SUV-buumi Wienissä: Mistä suuret autot todella tulivat!

SUV-buumi Wienissä: Mistä suuret autot todella tulivat!

Wienissä katumaastureiden ja maastoautojen suuntaus on saavuttanut uuden ulottuvuuden. Vuonna 2024 liittovaltion pääkaupungissa rekisteröitiin vaikuttavat 24 528 katumaasturia, mikä vastaa kolminkertaista kasvua vuoteen 2010 verrattuna. Wienissä rekisteröitiin yhteensä 56 828 uutta autoa, joista vaikuttavat 43 prosenttia oli maastoautoja. Tämä kehitys ei ole vain merkki ajankäytöstä, vaan sillä on myös konkreettinen vaikutus kaupunkiin ja sen infrastruktuuriin. Die Pressen mukaan Statista-instituutin ennusteet osoittavat, että SUV-segmentin markkinavolyymi Itävallassa voisi saavuttaa 3,7 miljardia euroa 2025 miljardilla eurolla.

SUV-rekisteröintien kasvu Liesingin ja Leopoldstadtin alueilla on erityisen havaittavissa: kasvua 387 prosenttia ja 383 prosenttia verrattuna vuoteen 2010. Päävastuu tästä kehityksestä on yrityksillä. Yritysajoneuvojen lisääntyminen ei ole vain muuttanut kaupunkikuvaa, vaan lisännyt myös pysäköintitilannetta entisestään.

Uusien autojen markkinat nousussa

Vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla lähes joka toinen uusi auto Itävallassa oli SUV: osuus oli vaikuttava 49,8 prosenttia. Yhteensä 71 235 143 051 uudesta rekisteröidystä autosta rekisteröitiin katumaastureiksi, mikä merkitsee yli 100 prosentin kasvua vuodesta 2015. Wienissä rekisteröitiin 13 852 uutta SUV:ta, mikä vastaa 50,9 prosenttia kaupungin uusista rekisteröinneistä. VCö havaitsi myös, että Kärntenin SUV-osuus on korkein, 53,5 prosenttia.

Mielenkiintoiset yksityiskohdat ajoneuvojen koostumuksesta osoittavat, että lähes puolet uusista SUV-malleista on hybridejä (47 prosenttia), kun taas 28 prosenttia on sähkökäyttöisiä ja 25 prosenttia riippuvaisia ​​bensiini- tai dieselmoottoreista. Varsinkin ladattavien hybridien osalta SUV-osuus on jopa 68 prosenttia. Yksi asia on tässä selvä: trendi on selkeästi kohti ympäristöystävällisempää ajoa, vaikka näiden mallien todellinen polttoaineenkulutus on usein kolme ja puoli kertaa niin korkea kuin valmistajat ovat ilmoittaneet.

Muutosvaiheessa oleva kaupunki

SUV-tiheys vaihtelee suuresti Wienin kaupunginosien välillä. Kun kantakaupungissa on 5,18 uutta rekisteröityä katumaasturia 100 asukasta kohden, tilanne on huomattavasti erilainen Ottakringissä, jossa on vain 0,36 maastoautoa. Liesingin kaltaisten alueiden tiheys viittaa siihen, että liikkuvuus kohdistuu yhä enemmän autoihin. Tulevat keskustelut mahdollisesta ajoneuvokokojen sääntelyjärjestelmästä ovat siksi enemmän kuin asianmukaisia.

Tässä yhteydessä keskustellaan myös uusista liikenteen suunnitteluehdotuksista, kuten raskaiden ajoneuvojen pysäköintimaksujen korotuksista tai sähköajoneuvojen käytön kannustimista. Isommat ajoneuvot eivät vain vaikuta kaupunkikuvaan, vaan lisäävät myös muiden tielläliikkujien riskiä ja suojaavat samalla paremmin matkustajiaan. SUV-trendin vaikutus liikkuvuuteen Wienissä on edelleen kiivasta keskustelunaihe. Lopuksi, teknologiset innovaatiot voivat myös johtaa pienempiin ja tehokkaampiin ajoneuvoihin, jotka tarjoavat saman mukavuustason kuin niiden suuret sukulaiset.

Kaiken kaikkiaan näyttää siltä, ​​​​että SUV-aalto jatkaa vierimistä Wienissä. Kaupungin liikenne ja liikenteen suunnittelu ovat suurien haasteiden edessä, mutta samalla näiden ajoneuvojen kysyntä jatkaa kasvuaan.

Lisätietoja on osoitteessa ORF Wien.