Maasturi buum Viinis: kust suured autod tegelikult pärit on!

Maasturi buum Viinis: kust suured autod tegelikult pärit on!

Viinis on suundumus maasturite ja maastikusõidukite suhtes jõudnud uuele mõõtmele. Aastal 2024 registreeriti föderaalses pealinnas äsja muljetavaldav 24 528 maasturit, mis vastab 2010. aastaga võrreldes kolmekordsele sõidukitele. Viinis registreeriti värskelt 56 828 autot, muljetavaldav 43 protsenti oli SUV -id. See areng pole mitte ainult zeitgeisti märk, vaid sellel on ka käegakatsutav mõju linnale ja selle infrastruktuurile. [Die Presse] järgi (https://www.diepresse.com/20038111/suv-btadt-wien-wien-wo-die-dicken-autos-fahr-und- whom-there-belong) näitavad Statista instituudi prognoosid, et Austria mahu maht ulatub 3,7 miljardi euroni.

Maasturi registreerimiste suurenemine valede ja Leopoldstadti linnaosades on eriti märgatav, suureneb 2010. aastaga võrreldes 387 protsenti ja 383 protsenti. Ettevõtted kannavad selle arengu eest peamist vastutust. Ettevõtte sõidukite kasv ei ole mitte ainult linnapilti muutnud, vaid on ka parkimisolukorda õhutanud.

Uus autoturg tõusuteel

2025. aasta esimesel poolel oli Austria peaaegu iga teine ​​uus auto maastur: proportsioon oli muljetavaldav 49,8 protsenti. Kokku registreeriti maasturitena kokku 71 235 143 051 vastregistreeritud autost, mis tähendab üle 100 protsendi kasvu alates 2015. aastast. Viinis registreeriti 13 852 uut maasturit, mis vastab 50,9 protsendile uutest registreerimistest linnas. Vcö leidis ka, et Carinthial on kõrgeim osa 53,5 protsenti.

Huvitavad üksikasjad sõidukite koosseisu kohta näitavad, et peaaegu pooled uutest maasturite mudelitest on hübriidid (47 protsenti), samas kui 28 protsenti on elektriliselt võimsad ja 25 protsenti tuginevad bensiini- või diiselmootoritele. Eriti pistikühenduse hübriidide osas on maasturi osakaal koguni 68 protsenti. Üks asi on siin selge: suundumus on selgelt keskkonnasõbralikumate draivide poole, isegi kui nende mudelite tegelik kütusekulu on sageli kolm ja pool korda suurem, nagu tootjad väitsid.

Linn üleminekul

Maasturi tihedus varieerub Viini linnaosade vahel suuresti. Kui kesklinnas on 5,18 vastvalminud maasturit 100 elaniku kohta, siis Ottakringis on oluliselt erinev oluliselt, kus on ainult 0,36 maasturit. Ringkondades nagu valetamine, viitab sellele, et liikuvus on üha enam suunatud autodele. Tulevased arutelud sõidukite suuruse võimaliku reguleeriva süsteemi üle on seetõttu enam kui sobivad.

Selles kontekstis käsitletakse ka uusi ettepanekuid transpordi kavandamiseks, näiteks raskete sõidukite kõrgemad parkimistasud või stiimulid elektrisõidukite kasutamiseks. Lõppude lõpuks ei mõjuta suuremad sõidukid mitte ainult linnapilti, vaid suurendavad ka riski teistele liiklejatele, pakkudes samal ajal oma sõitjatele rohkem kaitset. Maasturi suundumuse mõju Viini liikuvusele on endiselt tuliselt arutatud teema. Lõpuks võib tehnoloogiline innovatsioon viia ka väiksemate ja tõhusamate sõidukiteni, mis pakuvad sarnast mugavust kui nende suuremaid sugulasi.

Üldiselt näib, et maasturi laine veereb Viinis. Liiklus ja liikluse kavandamine linnas seisavad silmitsi suurte väljakutsetega, samal ajal kasvab nõudlus nende sõidukite järele jätkuvalt.

Lisateabe saamiseks külastage ORF Viin.