El auge de los SUV en Viena: ¡de dónde surgieron realmente los coches grandes!

El auge de los SUV en Viena: ¡de dónde surgieron realmente los coches grandes!

En Viena, la tendencia hacia los SUV y los vehículos todoterreno ha alcanzado una nueva dimensión. En 2024 se matricularon en la capital federal la impresionante cifra de 24.528 SUV, lo que corresponde a un aumento del triple de vehículos en comparación con 2010. En Viena se matricularon un total de 56.828 automóviles, de los cuales un impresionante 43 por ciento eran SUV. Este desarrollo no es sólo una señal del espíritu de la época, sino que también tiene un impacto tangible en la ciudad y su infraestructura. Según Die Presse, las previsiones del instituto Statista muestran que el segmento de los SUV en Austria podría alcanzar un volumen de mercado de 3.700 millones de euros en 2025.

Particularmente notable es el aumento de las matriculaciones de SUV en los distritos de Liesing y Leopoldstadt, con aumentos del 387 por ciento y del 383 por ciento en comparación con 2010. Las empresas son las principales responsables de este desarrollo. El aumento de vehículos de empresa no sólo ha cambiado el paisaje urbano, sino que también ha agravado aún más la situación del aparcamiento.

El mercado de coches nuevos en alza

En el primer semestre de 2025, casi uno de cada dos coches nuevos en Austria era un SUV: la proporción ascendía a un impresionante 49,8 por ciento. En total, 71.235 de los 143.051 nuevos vehículos matriculados se matricularon como SUV, lo que representa un aumento de más del 100 por ciento desde 2015. En Viena se matricularon 13.852 nuevos SUV, lo que corresponde al 50,9 por ciento de las nuevas matriculaciones en la ciudad. El VCö también concluyó que Carintia tiene la mayor cuota de SUV con un 53,5 por ciento.

Datos interesantes sobre la composición de los vehículos muestran que casi la mitad de los nuevos modelos SUV son híbridos (47 por ciento), mientras que el 28 por ciento son eléctricos y el 25 por ciento utilizan motores de gasolina o diésel. Especialmente cuando se trata de híbridos enchufables, la cuota de SUV llega al 68 por ciento. Una cosa está clara: la tendencia es claramente hacia una conducción más respetuosa con el medio ambiente, aunque el consumo real de combustible de estos modelos suele ser tres veces y media mayor de lo declarado por los fabricantes.

Una ciudad en transición

La densidad de los SUV varía mucho entre los distritos de Viena. Mientras que en el centro de la ciudad se matriculan 5,18 SUV por cada 100 habitantes, en Ottakring la situación es muy diferente, con sólo 0,36 SUV. La alta densidad en distritos como Liesing sugiere que la movilidad se orienta cada vez más hacia el coche. Por lo tanto, los debates futuros sobre un posible sistema regulatorio para los tamaños de los vehículos son más que apropiados.

En este contexto, también se debaten nuevas propuestas para la planificación del transporte, como mayores tarifas de estacionamiento para vehículos pesados ​​o incentivos al uso de vehículos eléctricos. Después de todo, los vehículos más grandes no sólo tienen un impacto en el paisaje urbano, sino que también aumentan el riesgo para otros usuarios de la vía, al tiempo que brindan más protección a sus ocupantes. El efecto de la tendencia de los SUV sobre la movilidad en Viena sigue siendo un tema muy debatido. Por último, la innovación tecnológica también podría conducir a vehículos más pequeños y más eficientes que ofrezcan niveles de comodidad similares a los de sus parientes más grandes.

En general, parece que la ola de SUV seguirá llegando a Viena. El tráfico y la planificación del tráfico en la ciudad se enfrentan a grandes retos, al mismo tiempo que la demanda de estos vehículos sigue aumentando.

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