SUV Boom στη Βιέννη: Από πού προέρχονταν πραγματικά τα μεγάλα αυτοκίνητα!

SUV Boom στη Βιέννη: Από πού προέρχονταν πραγματικά τα μεγάλα αυτοκίνητα!

Στη Βιέννη, η τάση προς τα SUV και τα οχήματα εκτός δρόμου έχει φτάσει σε μια νέα διάσταση. Το 2024, ένα εντυπωσιακό 24.528 SUV ήταν πρόσφατα καταχωρημένα στην ομοσπονδιακή πρωτεύουσα, η οποία αντιστοιχεί σε αύξηση τριών φορές περισσότερων οχημάτων σε σύγκριση με το 2010. Συνολικά 56.828 αυτοκίνητα ήταν πρόσφατα καταχωρημένα στη Βιέννη, με εντυπωσιακό 43 % ότι ήταν SUV. Αυτή η εξέλιξη δεν είναι μόνο ένα σημάδι του zeitgeist, αλλά έχει επίσης απτή επίδραση στην πόλη και την υποδομή της. Σύμφωνα με το die presse

Η αύξηση των καταχωρίσεων SUV στις περιοχές Liesing και Leopoldstadt είναι ιδιαίτερα αισθητή, με αυξήσεις 387 % και 383 % σε σύγκριση με το 2010. Οι εταιρείες επιβαρύνουν την κύρια ευθύνη για αυτή την εξέλιξη. Η αύξηση των οχημάτων της εταιρείας δεν έχει αλλάξει μόνο την αστική τοποθέτηση, αλλά έχει επίσης τροφοδοτήσει περαιτέρω την κατάσταση στάθμευσης.

Νέα αγορά αυτοκινήτων για την ανοδική πορεία

Το πρώτο εξάμηνο του 2025, σχεδόν κάθε δεύτερο νέο αυτοκίνητο στην Αυστρία ήταν SUV: το ποσοστό ήταν ένα εντυπωσιακό 49,8 %. Συνολικά 71.235 από 143.051 πρόσφατα καταχωρημένα αυτοκίνητα καταγράφηκαν ως SUV, που αντιπροσωπεύουν αύξηση πάνω από 100 % από το 2015. Το vcö διαπίστωσε επίσης ότι η Carinthia έχει το υψηλότερο μερίδιο SUV στο 53,5 %.

Ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες σχετικά με τη σύνθεση των οχημάτων δείχνουν ότι σχεδόν το ήμισυ των νέων μοντέλων SUV είναι υβρίδια (47 %), ενώ το 28 % είναι ηλεκτρικά τροφοδοτείται και το 25 % βασίζεται σε βενζινάδικους ή πετρελαιοκινητήρες. Ειδικά όταν πρόκειται για plug-in υβρίδια, το μερίδιο SUV είναι τόσο υψηλό όσο το 68 %. Ένα πράγμα είναι σαφές εδώ: η τάση είναι σαφώς προς τις πιο φιλικές προς το περιβάλλον κινήσεις, ακόμη και αν η πραγματική κατανάλωση καυσίμου αυτών των μοντέλων είναι συχνά τριών και μισών φορές υψηλότερη από ό, τι δηλώνονται από τους κατασκευαστές.

Μια πόλη σε μετάβαση

Η πυκνότητα SUV ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό μεταξύ των περιοχών της Βιέννης. Ενώ στην εσωτερική πόλη υπάρχουν 5.18 πρόσφατα καταχωρημένα SUV ανά 100 κατοίκους, η κατάσταση είναι σημαντικά διαφορετική στο Ottakring με μόνο 0,36 SUV. Η υψηλή πυκνότητα σε περιοχές όπως τα ψέματα υποδηλώνει ότι η κινητικότητα είναι όλο και περισσότερο προσανατολισμένη προς τα αυτοκίνητα. Επομένως, οι μελλοντικές συζητήσεις σχετικά με ένα πιθανό ρυθμιστικό σύστημα για τα μεγέθη των οχημάτων είναι περισσότερο από κατάλληλες.

Στο πλαίσιο αυτό συζητούνται επίσης νέες προτάσεις για τον σχεδιασμό μεταφορών, όπως υψηλότερα τέλη στάθμευσης για βαριά οχήματα ή κίνητρα για τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Εξάλλου, τα μεγαλύτερα οχήματα όχι μόνο έχουν αντίκτυπο στην αστική τοποθέτηση, αλλά και αυξάνουν τον κίνδυνο για άλλους χρήστες του δρόμου, παρέχοντας παράλληλα μεγαλύτερη προστασία στους επιβάτες τους. Η επίδραση της τάσης SUV στην κινητικότητα στη Βιέννη παραμένει ένα έντονα συζητημένο θέμα. Τέλος, η τεχνολογική καινοτομία θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει σε μικρότερα και πιο αποδοτικά οχήματα που προσφέρουν παρόμοια επίπεδα άνεσης με τους μεγαλύτερους συγγενείς τους.

Συνολικά, φαίνεται ότι το κύμα SUV θα συνεχίσει να κυμαίνεται στη Βιέννη. Η κυκλοφορία και ο προγραμματισμός της κυκλοφορίας στην πόλη αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις, ενώ ταυτόχρονα η ζήτηση για αυτά τα οχήματα συνεχίζει να αυξάνεται.

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε την επίσκεψη ORF Βιέννη.