Boom SUV ve Vídni: Kde se skutečně vzala velká auta!

Boom SUV ve Vídni: Kde se skutečně vzala velká auta!

Ve Vídni se trend směrem k SUV a off-roadům dostal do nové dimenze. V roce 2024 bylo ve spolkovém hlavním městě nově zaregistrováno impozantních 24 528 vozů SUV, což odpovídá trojnásobnému nárůstu vozidel oproti roku 2010. Ve Vídni bylo nově zaregistrováno celkem 56 828 vozů, z nichž působivých 43 procent tvoří SUV. Tento vývoj je nejen znakem doby doby, ale má také hmatatelný dopad na město a jeho infrastrukturu. Podle Die Presse předpovědi institutu Statista ukazují, že segment SUV v Rakousku by mohl do roku 2025 dosáhnout objemu trhu 3,7 miliardy eur.

Zvláště patrný je nárůst registrací SUV v okresech Liesing a Leopoldstadt, kde došlo k nárůstu o 387 procent a 383 procent oproti roku 2010. Hlavní odpovědnost za tento vývoj nesou společnosti. Nárůst služebních vozidel nejen změnil panorámu města, ale také dále podpořil situaci s parkováním.

Nový automobilový trh na vzestupu

V první polovině roku 2025 bylo téměř každé druhé nové auto v Rakousku SUV: tento podíl činil působivých 49,8 procenta. Celkem 71 235 ze 143 051 nově registrovaných vozů bylo zaregistrováno jako SUV, což představuje nárůst o více než 100 procent od roku 2015. Ve Vídni bylo zaregistrováno 13 852 nových SUV, což odpovídá 50,9 procenta nových registrací ve městě. VCö také zjistil, že Korutany mají nejvyšší podíl SUV s 53,5 procenta.

Zajímavé detaily o složení vozidel ukazují, že téměř polovinu nových modelů SUV tvoří hybridy (47 procent), přičemž 28 procent je poháněno elektřinou a 25 procent spoléhá na benzínové nebo naftové motory. Zejména pokud jde o plug-in hybridy, podíl SUV dosahuje až 68 procent. Jedno je zde jasné: trend jednoznačně směřuje k ekologičtějším pohonům, i když skutečná spotřeba paliva těchto modelů je často třiapůlkrát vyšší, než uvádějí výrobci.

Město v přechodu

Hustota SUV se mezi vídeňskými obvody velmi liší. Zatímco ve vnitřním městě připadá na 100 obyvatel 5,18 nově registrovaných SUV, na Ottakringu je situace výrazně jiná s pouhými 0,36 SUV. Vysoká hustota v okresech, jako je Liesing, naznačuje, že mobilita se stále více zaměřuje na automobily. Budoucí diskuse o možném regulačním systému pro velikosti vozidel jsou proto více než vhodné.

V této souvislosti se také diskutuje o nových návrzích dopravního plánování, jako je vyšší parkovné pro těžká vozidla nebo pobídky pro používání elektromobilů. Větší vozidla totiž mají vliv nejen na panorámu města, ale také zvyšují riziko pro ostatní účastníky silničního provozu a zároveň poskytují větší ochranu jejich cestujícím. Vliv trendu SUV na mobilitu ve Vídni zůstává velmi diskutovaným tématem. A konečně, technologické inovace by také mohly vést k menším a účinnějším vozidlům nabízejícím podobnou úroveň pohodlí jako jejich větší příbuzní.

Celkově to vypadá, že se vlna SUV bude ve Vídni valit dál. Dopravní a dopravní plánování ve městě čelí velkým výzvám, přičemž poptávka po těchto vozidlech stále roste.

Další informace najdete na ORF Vídeň.