Debohra tunnelborrmaskin firar genombrott för U2-rutten!

Debohra tunnelborrmaskin firar genombrott för U2-rutten!

Tunnelborrmaskinen "Debohra" gjorde nyligen ett betydande genombrott för den nya U2-linjen i Wien. Efter nio månaders hårt arbete har den imponerande maskinen grävt två kilometer genom marken. Genombrottet skedde på Augustinplatz i det sjunde distriktet, där Wiener Linien nu firar tunnelbaneförlängningens framsteg. "Debohra" har nått den största längden, som verkställande direktören för Wiener Linien, Gudrun Senk, meddelade. " MyDistrict rapporterar att utgångspunkten för passagerna var vid Matzleinsdorfer Platz, på gränsen mellan distrikten Favoriten och Margareten.

I framtiden kommer ”Debohra” att koppla samman totalt fyra nya stationer över en sammanlagd sträcka på cirka fyra kilometer. Dessa är U2xS Matzleinsdorfer Platz, U2 Reinprechtsdorfer Straße, U2xU4 Pilgramgasse och U2xU3 Neubaugasse. En intressant tradition upprätthålls också inom gruvdrift: tunnelborrmaskiner får ofta kvinnliga namn för att bringa lycka och hedra Saint Barbara. Wienfolket valde namnet "Debohra" i en onlineomröstning, med nästan hälften av rösterna till detta namn. Över 18 000 personer deltog i denna omröstning, troget mottot "det finns något att göra" för den nya tunnelbanelinjen! Wien linjer rapporterar att maskinen är 127 meter lång, väger 1 300 ton och består av 27 000 enskilda delar.

Den vidare kursen

"Debohra" är för närvarande placerad så att den arbetar tillbaka mot Matzleinsdorfer Platz. Deras nästa mål är att skapa ett andra rör för U2, som tillåter trafik i båda riktningarna. Den sista delen av den nya U2-tunneln, som ska leda till kommunhuset, grävs upp med grävmaskiner. Full driftsättning av den nya U2-sträckan är planerad till 2030, vilket kommer att innebära en betydande förbättring av uppkopplingen för de cirka 15 000 personer som bor i upptagningsområdet.

"Debohra" fick sitt första genombrott i mars på Pilgramgasse, där U2 kommer att korsa U4 i framtiden. Dessa framsteg visar hur viktigt det är för Wien att bygga ut tunnelbanenätet och hur staden fortsätter att investera i infrastruktur. De enskilda segmenten av maskinen levererades direkt till byggarbetsplatsen på Matzleinsdorfer Platz, där de monterades och transporterades till ett djup av 30 meter. "Debohras" skärhjul har en diameter på nästan sju meter och är den största delen av maskinen – ett sant monster som arbetar precist och kraftfullt under jord. Roberto Cudmani dokumenterar utvecklingen av tunnlings- och tunnlingsmaskiner i sitt arbete, vilket ger en intressant inblick i tekniken bakom sådana projekt.