Stroj za vrtanje tunelov Debohra praznuje preboj za pot U2!

Stroj za vrtanje tunelov Debohra praznuje preboj za pot U2!

Augustinplatz, 1070 Wien, Österreich - Tunnel Boring Machine "Debohra" je pred kratkim naredil pomemben preboj za novo pot U2 na Dunaju. Po devetih mesecih trdega dela je impresivni stroj izkopal dva kilometra skozi podzemlje. Preboj se je zgodil na Augustinplatzu v sedmem okrožju, kjer dunajske linije zdaj praznujejo napredek podaljška podzemne železnice. "Debohra" je dosegla največjo dolžino, kot je sporočil poslovodni direktor Wienerja Liniena, Gudrun Senk. " Meinverzirk poroča, da je izhodišče prehodov in favorizacije na Matzleinsdorf.

Na skupni poti približno štiri kilometre bo "Debohra" v prihodnosti povezala skupno štiri nove postaje. To so U2XS Matzleinsdorfer Platz, U2 ReinPrechtsdorfer Straße, U2XU4 PilgramGasse in U2xu3 Neubagasse. Zanimiva tradicija se goji tudi v rudarjenju: stroji za predor pogosto dobijo ženska imena, da prinesejo srečo in počastijo svete Barbare. Dunajci so v spletnem glasovanju izbrali ime "Debohra" s skoraj polovico glasov v tem imenu. V tem glasovanju je sodelovalo več kot 18.000 ljudi, po moto "Za novo linijo podzemne železnice" je nekaj "! Wiener linien je sestavljen.

Nadaljnji tečaj

Trenutno je "Debohra" postavljena tako, da se vrne proti Matzleinsdorfer Platz. Vaš naslednji cilj je ustvariti drugo cev za U2, ki bo omogočila promet v obe smeri. Zadnji del novega tunela U2, ki bo vodil do mestne hiše, je izkopan z bagerji. Celotno zagon novega oddelka U2 je predvideno za leto 2030, kar pomeni znatno izboljšanje povezave za približno 15.000 ljudi, ki živijo v povodju.

"Debohra" je marca na PilgramGasseju prvi preboj, kjer bo U2 v prihodnosti prečkal U4. Ta napredek kaže, kako pomembna je širitev mreže podzemne železnice za Dunaj in kako mesto še naprej vlaga v infrastrukturo. Posamezni segmenti stroja so bili dostavljeni neposredno na gradbišče v Matzleinsdorfer Platz, kjer so bili sestavljeni in prepeljani na globini 30 metrov. Schneidrad iz "Debohra" ima premer skoraj sedem metrov in je večina prave pošasti, ki deluje natančno in močno pod zemljo. Cudmani v svojem delu dokumentira razvoj strojev za gradnjo in predore tunelov, kar daje zanimiv vpogled v tehnologijo, ki stoji za takšnimi projekti.