Vŕtanie tunela DeBohra oslavuje prielom pre cestu U2!

Vŕtanie tunela DeBohra oslavuje prielom pre cestu U2!

Augustinplatz, 1070 Wien, Österreich - Tunnel Boring Machine „DeBohra“ nedávno urobil významný prielom pre novú cestu U2 vo Viedni. Po deviatich mesiacoch tvrdej práce vykopal pôsobivý stroj dva kilometre do podzemia. Prielom sa konal na Augustinplatz v siedmom okrese, kde viedenské línie teraz oslavujú pokrok predĺženia metra. „DeBohra“ dosiahol najväčšiu dĺžku, ako oznámil generálny riaditeľ Wiener Linien, Gudrun Senk. " Meinverzik uvádza, že východiskový bod pasáží na Matzleinsdorf sa nachádzal na Border a marigariána.

Na celkovej trase okolo štyroch kilometrov bude „DeBohra“ v budúcnosti spojiť celkom štyri nové stanice. Toto sú U2XS Matzleinsdorfer Platz, U2 inprechtsdorfer Straße, U2XU4 pilgramgasse a U2XU3 Neubagasse. V ťažbe sa kultivuje aj zaujímavá tradícia: tunelovacie stroje často dostávajú mená žien, aby priniesli šťastie a na počesť svätej Barbary. Viedenská zvolila meno „DeBohra“ v online hlasovaní, v tomto mene takmer polovica hlasov. Podľa motta „Existuje niečo“ pre novú líniu metra, zúčastnilo sa na tomto hlasovaní viac ako 18 000 ľudí! wiener linien je zložený.

Ďalší kurz

V súčasnosti je „DeBohra“ umiestnená tak, aby pracovala späť smerom k Matzleinsdorfer Platz. Ďalším cieľom je vytvoriť druhú trubicu pre U2, ktorá umožní premávku v oboch smeroch. Posledná časť nového tunela U2, ktorý povedie k radnici, je vykopaná rýpadlami. Kompletné uvedenie do prevádzky novej sekcie U2 sa plánuje na rok 2030, čo znamená významné zlepšenie spojenia približne 15 000 ľudí, ktorí žijú v spádovej oblasti.

„DeBohra“ urobil prvý prielom na pilgramgasse v marci, kde U2 v budúcnosti prekročí U4. Tento pokrok ukazuje, aké dôležité je rozširovanie siete metra pre Viedne a ako mesto naďalej investuje do infraštruktúry. Jednotlivé segmenty stroja boli dodávané priamo na stavenisko v Matzleinsdorfer Platz, kde boli zostavené a prepravované v hĺbke 30 metrov. Schneidrad „DeBohra“ má priemer takmer sedem metrov a je väčšina strojov-skutočné monštrum, ktoré funguje presne a silne pod zemou. Cudmani vo svojej práci dokumentuje vývoj tunelových konštrukčných a tunelových strojov, čo poskytuje zaujímavý pohľad na technológiu, ktorá stojí za takýmito projektmi.