Mașina de forat tunelul Debohra sărbătorește descoperirea traseului U2!

Mașina de forat tunelul Debohra sărbătorește descoperirea traseului U2!

Mașina de tunelat „Debohra” a făcut recent o descoperire semnificativă pentru noua rută U2 din Viena. După nouă luni de muncă grea, impresionanta mașinărie a săpat doi kilometri prin pământ. Descoperirea a avut loc la Augustinplatz din districtul al șaptelea, unde Wiener Linien sărbătorește acum progresul extinderii metroului. „Debohra” a atins cea mai mare lungime, după cum a anunțat directorul general al Wiener Linien, Gudrun Senk. „ MyDistrict relatează că punctul de plecare al pasajelor a fost la Matzleinsdorfer Platz, la granița dintre raioanele Favoriten și Margareten.

În viitor, „Debohra” va conecta un total de patru stații noi pe o distanță totală de aproximativ patru kilometri. Acestea sunt U2xS Matzleinsdorfer Platz, U2 Reinprechtsdorfer Straße, U2xU4 Pilgramgasse și U2xU3 Neubaugasse. O tradiție interesantă se menține și în minerit: mașinilor de tunelare li se dau adesea nume feminine pentru a aduce noroc și pentru a o cinsti pe Sfânta Barbara. Vienii au ales numele „Debohra” într-un vot online, aproape jumătate din voturi fiindu-i acest nume. La acest vot au participat peste 18.000 de oameni, fideli motto-ului „e ceva de făcut” pentru noua rută de metrou! liniile de la Viena relatează că mașina are 127 de metri lungime, cântărește 1.300 de tone și este alcătuită din 27.000 de piese individuale.

Următorul curs

„Debohra” este poziționat în prezent astfel încât să lucreze înapoi spre Matzleinsdorfer Platz. Următorul lor obiectiv este să creeze un al doilea tub pentru U2, care va permite circulația în ambele sensuri. Ultimul tronson al noului tunel U2, care va duce la primărie, este excavat cu excavatoare. Punerea în funcțiune completă a noii secțiuni U2 este planificată pentru 2030, ceea ce va însemna o îmbunătățire semnificativă a conectivității pentru cei aproximativ 15.000 de persoane care locuiesc în zona de captare.

„Debohra” a făcut prima descoperire în martie la Pilgramgasse, unde U2 se va intersecta cu U4 în viitor. Acest progres arată cât de importantă este extinderea rețelei de metrou pentru Viena și modul în care orașul continuă să investească în infrastructură. Segmentele individuale ale utilajului au fost livrate direct la șantierul de la Matzleinsdorfer Platz, unde au fost asamblate și transportate la o adâncime de 30 de metri. Roata de tăiere a lui „Debohra” are un diametru de aproape șapte metri și este cea mai mare parte a mașinii – un adevărat monstru care funcționează precis și puternic în subteran. Roberto Cudmani documentează dezvoltarea mașinilor de tunel și tunel în munca sa, ceea ce oferă o perspectivă interesantă asupra tehnologiei din spatele unor astfel de proiecte.