Mașina de foraj a tunelului Debohra sărbătorește descoperirea pentru traseul U2!

Mașina de foraj a tunelului Debohra sărbătorește descoperirea pentru traseul U2!

Augustinplatz, 1070 Wien, Österreich - Mașina de plictisire a tunelului „Debohra” a făcut recent o descoperire semnificativă pentru noua rută U2 din Viena. După nouă luni de muncă asiduă, impresionanta mașină a săpat doi kilometri prin subteran. Descoperirea a avut loc pe Augustinplatz în al șaptelea district, unde liniile vieneze sărbătoresc acum progresul extinderii metroului. „Debohra” a atins cea mai mare lungime, după cum anunță directorul general al Wiener Linien, Gudrun Senk. " meinverzirk relatează că punctul de plecare al pasajelor de pe Matzleinsdorf a fost situat pe frontiera dintre districtele și favoarele și Margareinsdorf.

pe o cale totală de aproximativ patru kilometri, „Debohra” va conecta în viitor un total de patru stații noi. Acestea sunt U2Xs Matzleinsdorfer Platz, U2 ReinprechtsDorfer Straße, U2XU4 Pilgramgasse și U2XU3 Neubagasse. O tradiție interesantă este, de asemenea, cultivată în minerit: mașinile de tunelare adesea obțin nume feminine pentru a aduce fericirea și pentru a onora Sfânta Barbara. Vienezul a ales numele „Debohra” într -un vot online, cu aproape jumătate din voci pe acest nume. Peste 18.000 de oameni au luat parte la acest vot, potrivit motto -ului „Există ceva” pentru noua linie de metrou! wiener linien este compus.

cursul suplimentar

În prezent „DeBohra” este poziționat astfel încât să lucreze înapoi spre Matzleinsdorfer Platz. Următorul dvs. obiectiv este să creați un al doilea tub pentru U2 care să permită traficul în ambele direcții. Ultima secțiune a noului tunel U2, care va duce la primărie, este săpată cu excavatoare. Punerea în funcțiune completă a noii secțiuni U2 este planificată pentru 2030, ceea ce înseamnă o îmbunătățire semnificativă a conexiunii pentru aproximativ 15.000 de persoane care locuiesc în zona de captare.

"Debohra" a făcut o primă descoperire în Pilgramgasse în martie, unde U2 va traversa U4 în viitor. Aceste progrese arată cât de importantă este extinderea rețelei de metrou pentru Viena și modul în care orașul continuă să investească în infrastructură. Segmentele individuale ale mașinii au fost livrate direct pe șantierul de la Matzleinsdorfer Platz, unde au fost asamblate și transportate la o adâncime de 30 de metri. Schneidrad din „Debohra” are aproape șapte metri în diametru și este cea mai mare parte a mașinii-un monstru real care funcționează precis și puternic în subteran. În activitatea sa, Cudmani documentează dezvoltarea mașinilor de construcție și tunelare a tunelului, ceea ce oferă o perspectivă interesantă asupra tehnologiei din spatele unor astfel de proiecte.