A perfuradora de túnel Debohra comemora avanço na rota U2!

A perfuradora de túnel Debohra comemora avanço na rota U2!

A máquina de perfuração de túneis “Debohra” fez recentemente um avanço significativo para a nova rota U2 em Viena. Após nove meses de trabalho árduo, a impressionante máquina escavou dois quilômetros no solo. O avanço ocorreu na Augustinplatz, no sétimo distrito, onde Wiener Linien comemora agora o progresso da extensão do metrô. “Debohra” atingiu o maior comprimento, como anunciou a diretora-gerente da Wiener Linien, Gudrun Senk. “ Meu Distrito relata que o ponto de partida das passagens foi em Matzleinsdorfer Platz, na divisa entre os distritos de Favoriten e Margareten.

No futuro, “Debohra” irá ligar um total de quatro novas estações numa distância total de cerca de quatro quilómetros. Estes são o U2xS Matzleinsdorfer Platz, o U2 Reinprechtsdorfer Straße, o U2xU4 Pilgramgasse e o U2xU3 Neubaugasse. Uma tradição interessante também é mantida na mineração: as máquinas de perfuração de túneis recebem frequentemente nomes femininos para trazer boa sorte e homenagear Santa Bárbara. O povo de Viena escolheu o nome “Debohra” numa votação online, com quase metade dos votos atribuídos a este nome. Mais de 18 mil pessoas participaram nesta votação, fiéis ao lema “há algo a ser feito” para a nova linha do metrô! Linhas de Viena relata que a máquina tem 127 metros de comprimento, pesa 1.300 toneladas e é composta por 27 mil peças individuais.

O curso adicional

“Debohra” está atualmente posicionado de forma que volte em direção a Matzleinsdorfer Platz. O próximo objetivo é criar um segundo tubo para o U2, que permitirá o tráfego nos dois sentidos. O último troço do novo túnel U2, que dará acesso à Câmara Municipal, está a ser escavado com escavadoras. O comissionamento total do novo troço U2 está previsto para 2030, o que significará uma melhoria significativa na conectividade para as cerca de 15.000 pessoas que vivem na área de influência.

“Debohra” fez sua primeira descoberta em março na Pilgramgasse, onde o U2 se cruzará com o U4 no futuro. Este progresso mostra a importância da expansão da rede de metro para Viena e como a cidade continua a investir em infra-estruturas. Os segmentos individuais da máquina foram entregues diretamente no canteiro de obras em Matzleinsdorfer Platz, onde foram montados e transportados até uma profundidade de 30 metros. O disco de corte “Debohra” tem quase sete metros de diâmetro e é a maior parte da máquina – um verdadeiro monstro que trabalha no subsolo com precisão e potência. Roberto Cudmani documenta o desenvolvimento de túneis e máquinas de túneis em seu trabalho, o que fornece uma visão interessante sobre a tecnologia por trás de tais projetos.