Tunnelboormachine DeBohra viert de doorbraak voor de U2 -route!

Tunnelboormachine DeBohra viert de doorbraak voor de U2 -route!

Augustinplatz, 1070 Wien, Österreich - De tunnelboormachine "DeBohra" heeft onlangs een belangrijke doorbraak gemaakt voor de nieuwe U2 -route in Wenen. Na negen maanden hard werken groef de indrukwekkende machine twee kilometer door de ondergrondse. De doorbraak vond plaats op Augustinplatz in het zevende district, waar de Weense lijnen nu de voortgang van de metroverlenging vieren. "DeBohra" heeft de grootste lengte bereikt, zoals de directeur van de Wiener Linien, Gudrun Senk, aankondigde. " Meinverzirk Rapporten dat het startpunt van de passages On Matzleinsdorf was gevestigd op de districten en favorieten.

Op een totale route van ongeveer vier kilometer zal "DeBohra" in de toekomst in totaal vier nieuwe stations verbinden. Dit zijn de U2XS Matzleinsdorfer Platz, U2 reeprechtsdorfer Straße, U2XU4 Pilgramgasse en U2XU3 Neubagasse. Een interessante traditie wordt ook gekweekt in de mijnbouw: tunnelingmachines krijgen vaak vrouwelijke namen om geluk te brengen en Saint Barbara te eren. De Weens kozen de naam "DeBohra" in een online stemming, met bijna de helft van de stemmen in deze naam. Meer dan 18.000 mensen namen deel aan deze stemming, volgens het motto "Er is iets" voor de nieuwe metrolijn! Wiener Linien is gecomponeerd.

de verdere cursus

Momenteel is "DeBohra" gepositioneerd zodat ze terug werkt naar Matzleinsdorfer Platz. Uw volgende doel is om een ​​tweede buis te maken voor de U2 die verkeer in beide richtingen mogelijk maakt. Het laatste deel van de nieuwe U2 -tunnel, die naar het stadhuis zal leiden, is uitgegraven met graafmachines. De volledige inbedrijfstelling van het nieuwe U2 -gedeelte is gepland voor 2030, wat een aanzienlijke verbetering betekent in de verbinding voor de ongeveer 15.000 mensen die in het stroomgebied wonen.

"DeBohra" maakte een eerste doorbraak op Pilgramgasse in maart, waar de U2 in de toekomst de U4 zal oversteken. Deze vooruitgang laat zien hoe belangrijk de uitbreiding van het Subway -netwerk is voor Wenen en hoe de stad blijft investeren in de infrastructuur. De afzonderlijke segmenten van de machine werden rechtstreeks geleverd aan de bouwplaats bij Matzleinsdorfer Platz, waar ze werden geassembleerd en getransporteerd op een diepte van 30 meter. De Schneidrad van "DeBohra" heeft een diameter van bijna zeven meter en is het grootste deel van het machine-een echt monster dat precies en sterk ondergronds werkt. In zijn werk documenteert Cudmani de ontwikkeling van tunnelconstructie en tunnelmachines, die een interessant inzicht geeft in de technologie achter dergelijke projecten.