Tuneļa urbšanas mašīna Debohra svin izrāvienu U2 maršrutā!

Tuneļa urbšanas mašīna Debohra svin izrāvienu U2 maršrutā!

Augustinplatz, 1070 Wien, Österreich - Tuneļa urbšanas mašīna "Deebohra" nesen veica ievērojamu izrāvienu jaunajam U2 maršrutam Vīnē. Pēc deviņu mēnešu smaga darba iespaidīgā mašīna izraka divus kilometrus caur pazemi. Izrāviens notika AugustInplatz septītajā rajonā, kur Vīnes līnijas tagad svin metro pagarinājuma progresu. "Deebohra" ir sasniedzis vislielāko garumu, kā paziņoja Wiener Linien rīkotājdirektors Gudruns Senks. " Meinverzirk ziņo, ka uz rajonu un malu, kas atrodas uz priekšpilsētas un malas, kas atrodas uz robežas.

Kopā apmēram četru kilometru maršrutā "Deebohra" nākotnē savienos kopumā četras jaunas stacijas. Tie ir U2XS Matzleinsdorfer Platz, U2 Reinprechtsdorfer Straße, U2XU4 PilgramGasse un U2XU3 Neubagasse. Kalnrūpniecībā tiek kultivēta arī interesanta tradīcija: tunelēšanas mašīnas bieži saņem sieviešu vārdus, lai nesimtu un godinātu Svēto Barbaru. Vīnes tiešsaistes balsojumā izvēlējās vārdu "Deebohra", gandrīz pusi no balsu šajā vārdā. Šajā balsošanā piedalījās vairāk nekā 18 000 cilvēku, saskaņā ar devīzi "ir kaut kas" jaunajai metro līnijai! Wiener Linien tiek komponēts.

Papildu kurss

Pašlaik "Deebohra" ir novietots tā, lai viņa strādātu atpakaļ Matzleinsdorfer Platz virzienā. Nākamais mērķis ir izveidot otro caurulīti U2, kas ļaus trafiku abos virzienos. Jaunā U2 tuneļa pēdējā sadaļa, kas vedīs uz rātsnamu, ir izrakta ar ekskavatoriem. Pilnīga jaunās U2 sadaļas nodošana ekspluatācijā ir plānota 2030. gadam, kas nozīmē būtisku uzlabojumu savienojumā aptuveni 15 000 cilvēku, kuri dzīvo sateces baseinā.

"Deebohra" martā veica pirmo izrāvienu uz svētceļnieku, kur U2 nākotnē šķērsos U4. Šis progress parāda, cik svarīga ir metro tīkla paplašināšana Vīnei un kā pilsēta turpina ieguldīt infrastruktūrā. Atsevišķi mašīnas segmenti tika piegādāti tieši uz būvlaukumu Matzleinsdorfer Platz, kur tie tika salikti un transportēti 30 metru dziļumā. "Deebohra" Scneidrad ir gandrīz septiņu metru diametrs, un tas ir lielākā daļa no mašīnas-īstā briesmona, kas darbojas precīzi un stingri pazemē. Savā darbā Cudmani dokumentē tuneļu būvniecības un tuneļu mašīnu attīstību, kas sniedz interesantu ieskatu šādu projektu tehnoloģijā.