Suche
Mein Konto
Debohra tunelių gręžimo mašina švenčia U2 maršruto proveržį!
2025 m. liepos 10 d. tunelių gręžimo mašina „Debohra“ pasiekė svarbų proveržį naujam U2 maršrutui Vienoje, Augustinplatz.
Debohra tunelių gręžimo mašina švenčia U2 maršruto proveržį!
Tunelio gręžimo mašina „Debohra“ neseniai padarė reikšmingą proveržį naujajam U2 maršrutui Vienoje. Po devynių mėnesių sunkaus darbo įspūdinga mašina žeme įkasė du kilometrus. Proveržis įvyko Augustinplatz aikštėje septintame rajone, kur Wiener Linien dabar švenčia metro pratęsimo eigą. „Debohra“ pasiekė didžiausią ilgį, kaip paskelbė „Wiener Linien“ generalinis direktorius Gudrun Senk. “ Mano rajonas praneša, kad perėjų pradžia buvo Matzleinsdorfer aikštėje, ant sienos tarp Favoriten ir Margareten rajonų.
Ateityje „Debohra“ iš viso sujungs keturias naujas stotis maždaug keturių kilometrų atstumu. Tai U2xS Matzleinsdorfer Platz, U2 Reinprechtsdorfer Straße, U2xU4 Pilgramgasse ir U2xU3 Neubaugasse. Įdomi tradicija išlaikoma ir kasyboje: tunelių gręžimo staklėms dažnai suteikiami moteriški vardai, siekiant atnešti sėkmės ir pagerbti šventąją Barborą. Vienos gyventojai internetiniame balsavime išrinko vardą „Debohra“, už šį vardą atiteko beveik pusė balsų. Šiame balsavime dalyvavo daugiau nei 18 000 žmonių, vadovaudamiesi šūkiu „yra ką nuveikti“ dėl naujojo metro maršruto! Vienos linijos praneša, kad mašina yra 127 metrų ilgio, sveria 1 300 tonų ir yra sudaryta iš 27 000 atskirų dalių.
Tolesnis kursas
„Debohra“ šiuo metu yra išdėstyta taip, kad ji veiktų atgal į Matzleinsdorfer Platz. Kitas jų tikslas – sukurti antrą vamzdį U2, kuris leis eismą abiem kryptimis. Ekskavatoriais kasama paskutinė naujojo U2 tunelio atkarpa, kuri nuves į rotušę. Visiškas naujos U2 atkarpos paleidimas planuojamas 2030 m., o tai reikš reikšmingą susisiekimo pagerėjimą maždaug 15 000 žmonių, gyvenančių baseine.
„Debohra“ pirmąjį proveržį padarė kovo mėnesį Pilgramgasse, kur U2 ateityje susikirs su U4. Ši pažanga rodo, kaip svarbu Vienai plėsti metro tinklą ir kaip miestas toliau investuoja į infrastruktūrą. Atskiri mašinos segmentai buvo pristatyti tiesiai į statybvietę Matzleinsdorfer Platz, kur buvo surinkti ir nugabenti į 30 metrų gylį. „Debohra“ pjovimo ratas yra beveik septynių metrų skersmens ir yra didžiausia mašinos dalis – tikras monstras, kuris tiksliai ir galingai dirba po žeme. Roberto Cudmani savo darbe dokumentuoja tuneliavimo ir tunelių tiesimo mašinų kūrimą, o tai suteikia įdomios informacijos apie tokių projektų technologiją.