A Debohra alagútfúrógép ünnepli az áttörést az U2 útvonalon!

A Debohra alagútfúrógép ünnepli az áttörést az U2 útvonalon!

A „Debohra” alagútfúrógép a közelmúltban jelentős áttörést ért el az új bécsi U2-es útvonalon. Kilenc hónapos kemény munka után a lenyűgöző gép két kilométert ásott a földön. Az áttörés a hetedik kerületi Augustinplatzon történt, ahol a Wiener Linien most ünnepli a metróbővítés előrehaladását. A „Debohra” elérte a legnagyobb hosszúságot, ahogy a Wiener Linien ügyvezető igazgatója, Gudrun Senk bejelentette. " MyDistrict beszámol arról, hogy az átjárók kiindulópontja a Matzleinsdorfer Platz volt, a Favoriten és Margareten körzetek határán.

A jövőben a „Debohra” összesen négy új állomást köt majd össze, összesen mintegy négy kilométeres távon. Ezek az U2xS Matzleinsdorfer Platz, az U2 Reinprechtsdorfer Straße, az U2xU4 Pilgramgasse és az U2xU3 Neubaugasse. A bányászatban is ápolnak egy érdekes hagyományt: az alagútfúró gépeket gyakran női névvel látják el, hogy szerencsét hozzanak és Szent Borbálát tiszteljék. A bécsiek egy internetes szavazáson a „Debohra” nevet választották, a szavazatok közel fele erre a névre érkezett. Több mint 18 000-en vettek részt ezen a szavazáson, a „van mit tenni” mottóhoz híven az új metróútvonalért! Bécsi vonalak jelentése szerint a gép 127 méter hosszú, 1300 tonna súlyú és 27 000 különálló alkatrészből áll.

A további tanfolyam

A „Debohra” jelenleg úgy van elhelyezve, hogy visszafelé haladjon a Matzleinsdorfer Platz felé. Következő céljuk egy második cső létrehozása az U2 számára, amely mindkét irányban lehetővé teszi a forgalmat. Kotrógépekkel ásják ki az új U2-es alagút utolsó szakaszát, amely a városházához vezet. Az új U2-es szakasz teljes üzembe helyezését 2030-ra tervezik, ami a vonzáskörzetben élő mintegy 15 000 fő összeköttetésének jelentős javulását jelenti.

A „Debohra” márciusban érte el első áttörését a Pilgramgasse-n, ahol a jövőben az U2 és az U4 keresztezik majd. Ez a haladás azt mutatja, mennyire fontos Bécs számára a metróhálózat bővítése, és hogy a város hogyan fektet be továbbra is az infrastruktúrába. A gép egyes szegmenseit közvetlenül a Matzleinsdorfer Platz építkezésére szállították, ahol összeszerelték és 30 méteres mélységbe szállították. A „Debohra” vágókorongja közel hét méter átmérőjű, és a gép legnagyobb része – egy igazi szörnyeteg, amely pontosan és erőteljesen dolgozik a föld alatt. Roberto Cudmani munkájában dokumentálja az alagút- és alagútépítő gépek fejlesztését, amely érdekes betekintést nyújt az ilyen projektek mögött meghúzódó technológiába.