Suche
Mein Konto
Debohra stroj za bušenje tunela slavi proboj za rutu U2!
10. srpnja 2025. stroj za bušenje tunela “Debohra” postigao je važan napredak za novu trasu U2 u Beču na Augustinplatzu.
Debohra stroj za bušenje tunela slavi proboj za rutu U2!
Stroj za bušenje tunela “Debohra” nedavno je napravio značajan napredak za novu rutu U2 u Beču. Nakon devet mjeseci napornog rada, impresivni stroj prokopao je dva kilometra kroz zemlju. Proboj se dogodio na Augustinplatzu u sedmom okrugu, gdje Wiener Linien sada slavi napredak proširenja podzemne željeznice. “Debohra” je dosegla najveću duljinu, kako je najavila direktorica Wiener Liniena Gudrun Senk. “ MojOkrug izvještava da je početna točka prolaza bila na Matzleinsdorfer Platzu, na granici između okruga Favoriten i Margareten.
U budućnosti će “Debohra” povezivati ukupno četiri nove postaje na ukupnoj udaljenosti od oko četiri kilometra. To su U2xS Matzleinsdorfer Platz, U2 Reinprechtsdorfer Straße, U2xU4 Pilgramgasse i U2xU3 Neubaugasse. U rudarstvu se također održava zanimljiva tradicija: strojevi za bušenje tunela često dobivaju ženska imena za sreću i čast Svetoj Barbari. Bečani su putem internetskog glasovanja odabrali ime “Debohra”, pri čemu je gotovo polovica glasova otišla za ovo ime. Preko 18.000 ljudi sudjelovalo je u ovom glasovanju, vjerni krilatici “ima se što učiniti” za novu trasu podzemne željeznice! Bečke linije izvješćuje da je stroj dugačak 127 metara, težak 1.300 tona i sastavljen od 27.000 pojedinačnih dijelova.
Daljnji tok
“Debohra” je trenutno postavljena tako da radi natrag prema Matzleinsdorfer Platzu. Njihov sljedeći cilj je napraviti drugu cijev za U2, koja će omogućiti promet u oba smjera. Bagerima se kopa posljednja dionica novog tunela U2, koja će voditi do gradske vijećnice. Potpuno puštanje u rad nove dionice U2 planirano je za 2030. godinu, što će značiti značajno poboljšanje povezanosti za oko 15.000 ljudi koji žive u slivu.
“Debohra” je napravila svoj prvi proboj u ožujku u Pilgramgasse, gdje će se U2 u budućnosti križati s U4. Ovaj napredak pokazuje koliko je širenje mreže podzemne željeznice važno za Beč i kako grad nastavlja ulagati u infrastrukturu. Pojedinačni segmenti stroja isporučeni su izravno na gradilište na Matzleinsdorfer Platzu, gdje su sastavljeni i transportirani na dubinu od 30 metara. “Debohrin” rezni kotač ima promjer od gotovo sedam metara i najveći je dio stroja – pravog monstruma koji radi precizno i snažno pod zemljom. Roberto Cudmani dokumentira razvoj tuneliranja i strojeva za probijanje tunela u svom radu, što daje zanimljiv uvid u tehnologiju iza takvih projekata.