Debohra tunnelin porakone juhlii läpimurtoa U2-reitille!

Debohra tunnelin porakone juhlii läpimurtoa U2-reitille!

"Debohra" tunnelin porakone teki äskettäin merkittävän läpimurron uudelle U2-reitille Wienissä. Yhdeksän kuukauden kovan työn jälkeen vaikuttava kone on kaivanut kaksi kilometriä maan läpi. Läpimurto tapahtui Augustinplatzilla seitsemännessä kaupunginosassa, jossa Wiener Linien nyt juhlii metron laajennuksen edistymistä. "Debohra" on saavuttanut suurimman pituuden, kuten Wiener Linienin toimitusjohtaja Gudrun Senk ilmoitti. " MyDistrict raportoi, että kulkureittien lähtökohta oli Matzleinsdorfer Platz, Favoritenin ja Margaretenin piirien rajalla.

Tulevaisuudessa "Debohra" yhdistää neljä uutta asemaa yhteensä noin neljän kilometrin matkalla. Nämä ovat U2xS Matzleinsdorfer Platz, U2 Reinprechtsdorfer Straße, U2xU4 Pilgramgasse ja U2xU3 Neubaugasse. Mielenkiintoista perinnettä ylläpidetään myös kaivostoiminnassa: tunneliporauskoneille annetaan usein naisnimiä onnen tuomiseksi ja Pyhän Barbaran kunniaksi. Wieniläiset valitsivat nimen "Debohra" verkkoäänestyksessä, ja lähes puolet äänistä sai tämän nimen. Yli 18 000 ihmistä osallistui tähän äänestykseen uskollisena mottona "jotain on tehtävää" uudelle metroreitille! Wienin linjat kertoo, että kone on 127 metriä pitkä, painaa 1 300 tonnia ja koostuu 27 000 yksittäisestä osasta.

Jatkokurssi

"Debohra" on tällä hetkellä sijoitettu siten, että se toimii takaisin kohti Matzleinsdorfer Platzia. Heidän seuraavana tavoitteenaan on luoda toinen putki U2:lle, joka mahdollistaa liikenteen molempiin suuntiin. Uuden U2-tunnelin viimeistä osaa, joka johtaa kaupungintalolle, kaivetaan kaivinkoneilla. Uuden U2-osuuden täysi käyttöönotto on suunniteltu vuodelle 2030, mikä tarkoittaa merkittävää parannusta yhteyksissä noin 15 000 asukkaalle, jotka asuvat valuma-alueella.

”Debohra” teki ensimmäisen läpimurtonsa maaliskuussa Pilgramgassella, jossa U2 risteää tulevaisuudessa U4:n kanssa. Tämä edistys osoittaa, kuinka tärkeää metroverkoston laajentaminen on Wienille ja kuinka kaupunki jatkaa investointeja infrastruktuuriin. Koneen yksittäiset osat toimitettiin suoraan rakennustyömaalle Matzleinsdorfer Platzille, missä ne koottiin ja kuljetettiin 30 metrin syvyyteen. ”Debohran” leikkuulaikan halkaisija on lähes seitsemän metriä ja se on koneen suurin osa – todellinen hirviö, joka toimii tarkasti ja voimakkaasti maan alla. Roberto Cudmani dokumentoi tunnelointi- ja tunnelointikoneiden kehitystä työssään, mikä tarjoaa mielenkiintoisen käsityksen tällaisten projektien taustalla olevasta teknologiasta.