Tunnelin porauskone Debohra juhlii läpimurtoa U2 -reitille!

Tunnelin porauskone Debohra juhlii läpimurtoa U2 -reitille!

Augustinplatz, 1070 Wien, Österreich - Tunnelin tylsä ​​kone "Debohra" teki äskettäin merkittävän läpimurron uudelle U2 -reitille Wienissä. Yhdeksän kuukauden kovan työn jälkeen vaikuttava kone kaivoi kaksi kilometriä maanalaisen maan läpi. Läpimurto tapahtui Augustinplatzissa seitsemännessä alueella, jossa Wienin linjat juhlivat nyt metrojen laajennuksen etenemistä. "Debohra" on saavuttanut suurimman pituuden, koska Wiener Linien, Gudrun Senkin toimitusjohtaja ilmoitti. " Meinverzirk raportoi, että Matteninsdorfin ja Margaretenin lähtökohta.

Noin neljän kilometrin kokonaisreitillä "Debohra" yhdistää tulevaisuudessa yhteensä neljä uutta asemaa. Nämä ovat U2XS Matzleinsdorfer Platz, U2 Reinprechtsdorfer Straße, U2XU4 Pilgramgasse ja U2xu3 Neubagasse. Mielenkiintoista perinnettä viljellään myös kaivostoiminnassa: tunnelointikoneet saavat usein naisten nimiä onnellisuuden tuomiseksi ja Saint Barbaran kunniaksi. Wienin valitsi nimen "Debohra" online -äänestyksessä, melkein puolet tämän nimen äänistä. Tähän äänestykseen osallistui yli 18 000 ihmistä "On jotain" uudelle metroviivalle! Wiener Linien on koostettu.

jatkokurssi

tällä hetkellä "Debohra" on sijoitettu siten, että hän työskentelee takaisin kohti Matzleinsdorfer Platzia. Seuraava tavoitteesi on luoda toinen putki U2: lle, joka mahdollistaa liikenteen molempiin suuntiin. Uuden U2 -tunnelin viimeinen osa, joka johtaa kaupungintaloon, on kaivettu kaivinkoneilla. Uuden U2 -osaston täydellinen käyttöönotto on suunniteltu vuodelle 2030, mikä tarkoittaa, että liitäntä on merkittävää parannusta noin 15 000 ihmiselle, jotka asuvat valuma -alueella.

"Debohra" teki ensimmäisen läpimurton Pilgramgasse -palvelussa maaliskuussa, missä U2 ylittää U4: n tulevaisuudessa. Nämä edistyminen osoittavat, kuinka tärkeä metroverkon laajeneminen on Wienille ja kuinka kaupunki jatkaa investointeja infrastruktuuriin. Koneen yksittäiset segmentit toimitettiin suoraan Matzleinsdorfer Platzin rakennustyömaalle, missä ne koottiin ja kuljetettiin 30 metrin syvyydessä. "Debohran" Schneidradilla on halkaisijaltaan melkein seitsemän metriä ja se on suurin osa koneesta-oikeasta hirviöstä, joka toimii tarkasti ja voimakkaasti maan alla. Cudmani dokumentoi työssään tunnelien rakennus- ja tunnelointikoneiden kehittämisen, mikä antaa mielenkiintoisen kuvan tällaisten projektien takana olevasta tekniikasta.