Suche
Mein Konto
Stroj na vrtání tunelů Debohra slaví průlom na trase U2!
Dne 10. července 2025 dosáhla ražba tunelu „Debohra“ důležitého průlomu pro novou trasu U2 ve Vídni na Augustinplatz.
Stroj na vrtání tunelů Debohra slaví průlom na trase U2!
Razící stroj „Debohra“ nedávno významně prorazil na nové trase U2 ve Vídni. Po devíti měsících tvrdé práce se impozantní stroj prokopal v zemi dva kilometry. Průlom nastal na Augustinplatz v sedmém obvodu, kde Wiener Linien nyní slaví postup prodloužení metra. „Debohra“ dosáhla největší délky, jak oznámila generální ředitelka Wiener Linien Gudrun Senk. “ Můj okres uvádí, že výchozí bod průchodů byl na Matzleinsdorfer Platz, na hranici mezi čtvrtěmi Favoriten a Margareten.
V budoucnu „Debohra“ spojí celkem čtyři nové stanice na celkovou vzdálenost přibližně čtyř kilometrů. Jedná se o U2xS Matzleinsdorfer Platz, U2 Reinprechtsdorfer Straße, U2xU4 Pilgramgasse a U2xU3 Neubaugasse. Zajímavá tradice se udržuje také v hornictví: stroje na ražení tunelů často dostávají ženská jména, aby přinesly štěstí a uctily svatou Barboru. Vídeňané zvolili v internetovém hlasování název „Debohra“, přičemž tomuto jménu připadla téměř polovina hlasů. Tohoto hlasování se zúčastnilo přes 18 000 lidí, věrných mottu „je třeba něco udělat“ pro novou trasu metra! Vídeňské linky uvádí, že stroj je dlouhý 127 metrů, váží 1300 tun a skládá se z 27 000 jednotlivých dílů.
Další kurz
„Debohra“ je aktuálně umístěna tak, že funguje zpět směrem k Matzleinsdorfer Platz. Jejich dalším cílem je vytvořit druhý tubus pro U2, který umožní provoz v obou směrech. Poslední úsek nového tunelu U2, který povede k radnici, se razí bagry. Plné zprovoznění nového úseku U2 je plánováno na rok 2030, což bude znamenat výrazné zlepšení konektivity pro zhruba 15 000 lidí, kteří ve spádové oblasti žijí.
„Debohra“ udělala svůj první průlom v březnu na Pilgramgasse, kde se U2 v budoucnu protne s U4. Tento pokrok ukazuje, jak důležité je pro Vídeň rozšiřování sítě metra a jak město nadále investuje do infrastruktury. Jednotlivé segmenty stroje byly dodány přímo na stavbu na Matzleinsdorfer Platz, kde byly smontovány a dopraveny do hloubky 30 metrů. Řezací kolo „Debohry“ má průměr téměř sedm metrů a je největší částí stroje – skutečné monstrum, které pracuje přesně a silně pod zemí. Roberto Cudmani ve své práci dokumentuje vývoj tunelovacích a tunelovacích strojů, což poskytuje zajímavý pohled na technologii stojící za takovými projekty.