Машината за пробиване на тунели Debohra празнува пробив за маршрут U2!

Машината за пробиване на тунели Debohra празнува пробив за маршрут U2!

Машината за пробиване на тунели „Debohra“ наскоро направи значителен пробив за новия маршрут U2 във Виена. След девет месеца упорита работа внушителната машина изкопа два километра в земята. Пробивът се случи на Аугустинплац в седми район, където Wiener Linien сега празнува напредъка на разширението на метрото. „Дебохра” достигна най-голяма дължина, съобщи управляващият директор на Wiener Linien Гудрун Сенк. “ MyDistrict съобщава, че началната точка на пасажите е била Matzleinsdorfer Platz, на границата между областите Favoriten и Margareten.

В бъдеще „Дебохра“ ще свърже общо четири нови станции на общо разстояние от около четири километра. Това са U2xS Matzleinsdorfer Platz, U2 Reinprechtsdorfer Straße, U2xU4 Pilgramgasse и U2xU3 Neubaugasse. Интересна традиция се поддържа и в минното дело: на тунелопробивните машини често се дават женски имена, за да носят късмет и да почитат Света Варвара. Жителите на Виена избраха името „Дебохра” в онлайн гласуване, като почти половината от гласовете отидоха за това име. Над 18 000 души се включиха в това гласуване, верни на мотото „има какво да се прави” за новото трасе на метрото! Виенски линии съобщава, че машината е дълга 127 метра, тежи 1300 тона и се състои от 27 000 отделни части.

По-нататъшният курс

„Debohra“ в момента е позициониран така, че да работи обратно към Matzleinsdorfer Platz. Следващата им цел е да създадат втора тръба за U2, която ще позволи движението и в двете посоки. С багери се копае последният участък от новия тунел U2, който ще води до кметството. Пълното пускане в експлоатация на новата секция U2 е планирано за 2030 г., което ще означава значително подобрение на свързаността за приблизително 15 000 души, които живеят в района на водосбора.

“Debohra” направи първия си пробив през март на Pilgramgasse, където U2 ще се пресича с U4 в бъдеще. Този напредък показва колко важно е разширяването на мрежата на метрото за Виена и как градът продължава да инвестира в инфраструктура. Отделните сегменти на машината бяха доставени директно на строителната площадка на Matzleinsdorfer Platz, където бяха сглобени и транспортирани до дълбочина от 30 метра. Режещият диск на „Дебохра” е с диаметър почти седем метра и е най-голямата част от машината – истинско чудовище, което работи прецизно и мощно под земята. Роберто Кудмани документира развитието на тунелиране и машини за тунелиране в своята работа, което предоставя интересна представа за технологията зад подобни проекти.