Пробивна машина за тунел DeBohra празнува пробив за маршрута U2!

Пробивна машина за тунел DeBohra празнува пробив за маршрута U2!

Augustinplatz, 1070 Wien, Österreich - Наскоро „Debohra“ на тунела „Debohra“ направи значителен пробив за новия маршрут U2 във Виена. След девет месеца упорит труд, впечатляващата машина изкопа два километра през ъндърграунда. Пробивът се проведе на Августинплац в седмия квартал, където виенските линии сега празнуват напредъка на удължаването на метрото. "Debohra" достигна най -голяма дължина, както обяви управляващият директор на Wiener Linien, Gudrun Senk. " meinverzirk съобщава, че началната точка на пасажите на пасажите на Matzleinsdorf е разположена на Border of the Passages и Margereten.

По общ маршрут от около четири километра "Debohra" в бъдеще ще свърже общо четири нови станции. Това са U2XS Matzleinsdorfer Platz, U2 Reinprechtsdorfer Straße, U2XU4 Pilgramgasse и U2XU3 Neubagasse. Интересна традиция се култивира и в минния: машините за тунели често получават женски имена, за да носят щастие и да почетат Сейнт Барбара. Виенците избраха името "DeBohra" при гласуване онлайн, като почти половината от гласовете в това име. Над 18 000 души са участвали в това гласуване, според мотото „Има нещо“ за новата линия на метрото! wiener linien е съставен.

По -нататъшният курс

В момента "Debohra" е позициониран така, че тя да работи обратно към Matzleinsdorfer Platz. Следващата ви цел е да създадете втора тръба за U2, която ще даде възможност за трафик в двете посоки. Последният участък от новия тунел U2, който ще доведе до кметството, е разкопан с багери. Пълното въвеждане в експлоатация на новата секция U2 е планирано за 2030 г., което означава значително подобрение на връзката за приблизително 15 000 души, които живеят в района на водосбора.

"Debohra" направи първи пробив на Pilgramgasse през март, където U2 ще премине U4 в бъдеще. Този напредък показва колко важно е разширяването на мрежата на метрото за Виена и как градът продължава да инвестира в инфраструктурата. Индивидуалните сегменти на машината бяха доставени директно на строителната площадка в Matzleinsdorfer Platz, където те бяха сглобени и транспортирани на дълбочина 30 метра. Шнайдрадът от „Дебохра“ има почти седем метра диаметър и е по-голямата част от машината-истинско чудовище, което работи точно и силно под земята. В работата си Cudmani документира разработването на машини за изграждане и тунели за тунели, което дава интересен поглед върху технологията зад подобни проекти.