ÖBB bouwplannen voor een verbindingsspoorlijn: bomen kappen, wachttijden nemen toe!

ÖBB bouwplannen voor een verbindingsspoorlijn: bomen kappen, wachttijden nemen toe!

De discussie over de plannen van ÖBB voor een verbindingsspoorlijn in Wenen blijft de mensen in de regio gespannen houden. Ondanks de inspanningen om met de S80 een aantrekkelijke west-oostverbinding tot stand te brengen, zijn de zorgen en zorgen van veel bewoners niet ongehoord gebleven. De geplande start van de bouw stond oorspronkelijk gepland voor het najaar van 2023, maar de werkelijkheid wijkt af van deze planning.

De laatste bouwfase, die bedoeld is om betere vervoersdiensten te bieden, kan pas later beginnen. Hoewel ÖBB optimistisch is over de toekomst en verwacht dat de werkzaamheden vanaf september 2025 kunnen beginnen, moeten er nog enkele hindernissen worden overwonnen. Er is een uitspraak van de Federale Administratieve Rechtbank aanhangig, wat de planning extra onder druk zou kunnen zetten. Districtsleider Johanna Sperker van de ÖVP maakt zich zorgen over de situatie, aangezien er tot nu toe geen juridisch bindend MER-besluit is genomen.

Transportinfrastructuur en voordelen voor de bevolking

Het ÖBB-project omvat onder meer het aantrekkelijker maken van de verbindingsspoorlijn als onderdeel van het snelle vervoersnetwerk in de binnenstad, dat bedoeld is om een ​​doorlopende route te creëren van Wenen Hütteldorf via Meidling en het centraal station naar Seestadt Aspern. De geplande bouw van nieuwe haltes voorziet in totaal 400 overdekte fietsenstallingen om het aanbod voor fietsers uit te breiden. Bovendien zullen verbindingen met alle vijf de Weense metrolijnen mogelijk worden gemaakt om de toegang tot het stadscentrum te versnellen. De kortere afstanden van de S-Bahn zijn bedoeld om de reistijden te verkorten en zo het openbaar vervoeraanbod aanzienlijk te verbeteren.

Een ander pluspunt van het project is de sluiting van alle zes afgesloten overwegen in Hietzing, die momenteel gemiddeld 15 tot 20 minuten per uur gesloten zijn. De nieuwe verbinding creëert bovendien barrièrevrije oversteekmogelijkheden. Dit is een grote stap in de goede richting om de mobiliteit voor pendelaars en bewoners gemakkelijker te maken. Als de S-Bahn echter elke 15 minuten rijdt, kunnen er lange wachttijden ontstaan ​​bij de gesloten slagbomen, waarmee de verantwoordelijken rekening moeten houden.

Kritiek op het planten van bomen en milieubescherming

Ondanks de positieve aspecten van het project zijn er ook kritische stemmen, vooral vanuit het initiatief ‘Connection Railway Better’, dat klaagt dat de te kappen bomen niet voldoende zijn geteld. Om de bescherming van het milieu te garanderen, is ÖBB ook van plan de kosten van het planten van bomen op privéterrein te dekken, aangezien openbare grond in het gebied zeldzaam is. De bomen moeten worden geplant tot op 1.000 meter afstand van het tracé van de verbindingsspoorlijn. Informatie over de boomaanplanting zal naar verwachting eind juni beschikbaar zijn op de ÖBB-website.

Als de ambitieuze plannen van ÖBB uiteindelijk worden uitgevoerd, kan dit niet alleen de levenskwaliteit in de regio verbeteren, maar ook een bijdrage leveren aan de moderne stedelijke ontwikkeling. Het is duidelijk dat de stem van de bewoners niet mag worden genegeerd en ook in de toekomst in het planningsproces moet worden betrokken.