ÖBB būvniecības plāni savienojošajam dzelzceļam: cirst kokus, palielinās gaidīšanas laiks!

ÖBB būvniecības plāni savienojošajam dzelzceļam: cirst kokus, palielinās gaidīšanas laiks!

Diskusija par ÖBB plāniem izveidot savienojošo dzelzceļu Vīnē turpina uzturēt cilvēkus šajā reģionā. Neskatoties uz centieniem izveidot pievilcīgu rietumu-austrumu savienojumu ar S80, daudzu iedzīvotāju bažas un bažas nav palikušas nesadzirdētas. Plānotais būvniecības sākums sākotnēji bija paredzēts 2023. gada rudenī, taču realitāte atšķiras no šī grafika.

Pēdējā būvniecības fāze, kuras mērķis ir nodrošināt labākus transporta pakalpojumus, var sākties tikai vēlāk. Lai gan ÖBB ir optimistisks par nākotni un sagaida, ka darbs varētu sākties no 2025. gada septembra, joprojām ir jāpārvar daži šķēršļi. Tiek gaidīts Federālās administratīvās tiesas nolēmums, kas varētu radīt papildu spriedzi grafikam. Apgabala vadītāja Johanna Sperkere no ÖVP ir nobažījusies par situāciju, jo līdz šim nav pieņemts juridiski saistošs IVN lēmums.

Transporta infrastruktūra un ieguvumi iedzīvotājiem

ÖBB projekts ietver savienojošā dzelzceļa padarīšanu pievilcīgāku kā daļu no pilsētas ātrā tranzīta tīkla, kura mērķis ir izveidot nepārtrauktu maršrutu no Vīnes Hüteldorfas caur Meidlingu un galveno dzelzceļa staciju uz Seestadt Aspern. Plānotā jaunu pieturvietu izbūve paredz kopumā 400 segtas velonovietnes, lai paplašinātu piedāvājumu velobraucējiem. Turklāt tiks nodrošināti savienojumi ar visām piecām Vīnes metro līnijām, lai paātrinātu piekļuvi pilsētas centram. S-Bahn tuvākie intervāli ir paredzēti, lai saīsinātu brauciena laiku un tādējādi būtiski uzlabotu sabiedriskā transporta piedāvājumu.

Vēl viens projekta pluss ir visu sešu slēgto pārbrauktuvju slēgšana Hietzingā, kuras pašlaik tiek slēgtas vidēji uz 15 līdz 20 minūtēm stundā. Jaunais savienojums radīs arī bezšķēršļu šķērsošanas iespējas. Tas ir liels solis pareizajā virzienā, lai atvieglotu pārvietošanos svārstniekiem un iedzīvotājiem. Taču, ja S-Bahn kursēs ik pēc 15 minūtēm, pie slēgtajām barjerām varētu būt gari gaidīšanas laiki, ar ko jārēķinās atbildīgajiem.

Koku stādīšanas un vides aizsardzības kritika

Neraugoties uz projekta pozitīvajiem aspektiem, izskan arī kritiskas balsis, īpaši no iniciatīvas “Savienojums labāks dzelzceļš”, kas sūdzas, ka nav pienācīgi saskaitīti nocērtamie koki. Lai nodrošinātu vides aizsardzību, ÖBB plāno segt arī koku stādīšanas izmaksas privātīpašumā, jo valsts zeme šajā teritorijā ir reti sastopama. Koki jāstāda līdz 1000 metru attālumā no savienojošā dzelzceļa trases. Paredzams, ka informācija par koku stādījumiem ÖBB mājaslapā būs pieejama jūnija beigās.

Ja ÖBB ambiciozie plāni galu galā tiks īstenoti, tas varētu ne tikai uzlabot dzīves kvalitāti reģionā, bet arī sniegt ieguldījumu mūsdienu pilsētas attīstībā. Acīmredzami, ka iedzīvotāju balsis nedrīkst ignorēt un tās ir jāturpina iekļaut plānošanas procesā arī turpmāk.