ÖBB jungiamojo geležinkelio statybos planai: kertami medžiai, ilgėja laukimo laikas!

ÖBB jungiamojo geležinkelio statybos planai: kertami medžiai, ilgėja laukimo laikas!

Diskusijos apie ÖBB planus sukurti jungiamąjį geležinkelį Vienoje ir toliau išlaiko žmones regione. Nepaisant pastangų sukurti patrauklų vakarų-rytų ryšį su S80, daugelio gyventojų rūpesčiai ir rūpesčiai neliko neišgirsti. Planuota statybų pradžia iš pradžių buvo numatyta 2023 metų rudenį, tačiau realybė nuo šio grafiko skiriasi.

Paskutinis statybų etapas, kuriuo siekiama užtikrinti geresnes transporto paslaugas, gali prasidėti tik vėliau. Nors ÖBB optimistiškai žiūri į ateitį ir tikisi, kad darbai gali prasidėti nuo 2025 m. rugsėjo mėn., vis dar reikia įveikti tam tikras kliūtis. Laukiama Federalinio administracinio teismo sprendimo, kuris gali įtempti tvarkaraštį. Apygardos vadovė Johanna Sperker iš ÖVP yra susirūpinusi dėl situacijos, nes iki šiol nebuvo priimtas teisiškai įpareigojantis PAV sprendimas.

Transporto infrastruktūra ir nauda gyventojams

ÖBB projektas apima jungiamojo geležinkelio patrauklumo didinimą kaip miesto vidinio greitojo tranzito tinklo dalį, kuria siekiama sukurti nenutrūkstamą maršrutą iš Vienos Hütteldorfo per Meidlingą ir pagrindinę geležinkelio stotį iki Seestadt Aspern. Planuojamose naujose stotelėse iš viso numatyta įrengti 400 dengtų dviračių stovėjimo vietų, siekiant išplėsti pasiūlą dviratininkams. Be to, bus galima prisijungti prie visų penkių Vienos metro linijų, kad būtų galima greičiau pasiekti miesto centrą. Trumpesniais S-Bahn intervalais siekiama sutrumpinti kelionės laiką ir taip gerokai pagerinti viešojo transporto pasiūlą.

Dar vienas projekto pliusas – uždarytos visos šešios Hietzingo geležinkelio pervažos, kurios šiuo metu uždaromos vidutiniškai 15–20 minučių per valandą. Naujoji jungtis taip pat sukurs bekliūčių kirtimo galimybes. Tai didelis žingsnis teisinga kryptimi, siekiant palengvinti važinėjančių ir gyventojų judumą. Tačiau jei S-Bahn kursuoja kas 15 minučių, prie uždarytų užkardų gali tekti ilgai laukti, į ką turi atsižvelgti atsakingi asmenys.

Kritika medžių sodinimui ir aplinkos apsaugai

Nepaisant teigiamų projekto aspektų, pasigirsta ir kritiškų balsų, ypač iš iniciatyvos „Geresnis jungtis geležinkeliu“, kuri skundžiasi, kad kertami medžiai nebuvo tinkamai suskaičiuoti. Siekdama užtikrinti aplinkos apsaugą, ÖBB taip pat planuoja padengti medžių sodinimo privačioje valdoje išlaidas, nes valstybinė žemė šioje vietovėje yra reta. Medžiai turėtų būti sodinami iki 1000 metrų atstumu nuo jungiamojo geležinkelio trasos. Informacija apie medžių sodinimą ÖBB svetainėje turėtų būti pateikta birželio pabaigoje.

Jei ambicingi ÖBB planai galiausiai bus įgyvendinti, tai galėtų ne tik pagerinti gyvenimo kokybę regione, bet ir prisidėti prie šiuolaikinės miestų plėtros. Akivaizdu, kad gyventojų balsai neturėtų būti ignoruojami ir turi būti įtraukti į planavimo procesą ateityje.