Planovi izgradnje ÖBB-a za spojnu željeznicu: rušenje stabala, produžavanje vremena čekanja!

Planovi izgradnje ÖBB-a za spojnu željeznicu: rušenje stabala, produžavanje vremena čekanja!

Rasprava o planovima ÖBB-a za povezujuću željeznicu u Beču i dalje drži ljude u regiji na ivici. Unatoč naporima da se stvori atraktivna veza zapad-istok sa S80, brige i brige mnogih stanovnika nisu izostale. Planirani početak gradnje prvotno je bio planiran za jesen 2023. godine, no stvarnost se razlikuje od tog rasporeda.

Završna faza izgradnje, koja je namijenjena pružanju bolje prometne usluge, može započeti tek kasnije. Iako je ÖBB optimističan u pogledu budućnosti i očekuje da radovi mogu započeti od rujna 2025., još uvijek postoje neke prepreke koje treba prevladati. Čeka se odluka Saveznog upravnog suda, što bi moglo dodatno opteretiti raspored. Voditeljica okruga Johanna Sperker iz ÖVP-a zabrinuta je zbog situacije jer do danas nije donesena pravno obvezujuća odluka o procjeni utjecaja na okoliš.

Prometna infrastruktura i koristi za stanovništvo

Projekt ÖBB-a uključuje povećanje atraktivnosti povezne željeznice kao dijela mreže brzog prijevoza unutar grada, koja je namijenjena stvaranju kontinuirane rute od Beča Hütteldorfa preko Meidlinga i glavnog željezničkog kolodvora do Seestadt Asperna. Planiranom izgradnjom novih stajališta predviđeno je ukupno 400 natkrivenih parkirališnih mjesta za bicikle kako bi se proširila ponuda za bicikliste. Osim toga, bit će omogućeno povezivanje sa svih pet linija bečke podzemne željeznice kako bi se ubrzao pristup središtu grada. Smanjenje razmaka S-Bahna ima za cilj skratiti vrijeme putovanja i time značajno poboljšati ponudu javnog prijevoza.

Još jedan plus projekta je zatvaranje svih šest ograđenih pružnih prijelaza u Hietzingu, koji su trenutno zatvoreni u prosjeku 15 do 20 minuta na sat. Nova veza također će stvoriti mogućnosti prijelaza bez prepreka. Ovo je veliki korak u pravom smjeru da se olakša mobilnost putnika i stanovnika. Međutim, ako S-Bahn vozi svakih 15 minuta, moglo bi doći do dugog čekanja na zatvorenim barijerama, o čemu odgovorni moraju voditi računa.

Kritika sadnje drveća i zaštite okoliša

Unatoč pozitivnim stranama projekta, čuju se i kritički glasovi, posebice iz inicijative „Povezivanje željeznicom bolje“, koji se žale da stabla koja je trebalo posjeći nisu adekvatno prebrojana. Kako bi osigurao zaštitu okoliša, ÖBB također planira pokriti troškove sadnje drveća na privatnom posjedu, budući da je javno zemljište rijetkost u tom području. Drveće bi trebalo saditi do 1000 metara od trase spojne pruge. Informacije o sadnji drveća bit će dostupne na web stranici ÖBB-a krajem lipnja.

Ako se ambiciozni planovi ÖBB-a konačno provedu, to bi moglo ne samo poboljšati kvalitetu života u regiji, već i dati doprinos modernom urbanom razvoju. Očito je da se glasovi stanovnika ne smiju ignorirati i moraju biti uključeni u proces planiranja u budućnosti.