Projets de construction des ÖBB pour une voie ferrée de liaison : abattage d'arbres, temps d'attente augmentés !

Projets de construction des ÖBB pour une voie ferrée de liaison : abattage d'arbres, temps d'attente augmentés !

Les discussions sur les projets des ÖBB concernant une liaison ferroviaire à Vienne continuent de tenir en haleine les habitants de la région. Malgré les efforts visant à créer une liaison ouest-est attrayante avec la S80, les préoccupations et les inquiétudes de nombreux résidents ne sont pas restées sans réponse. Le démarrage prévu des travaux était initialement prévu pour l’automne 2023, mais la réalité diffère de ce calendrier.

La phase finale de construction, destinée à offrir de meilleurs services de transport, ne pourra commencer que plus tard. Même si les ÖBB envisagent l’avenir avec optimisme et s’attendent à ce que les travaux puissent commencer à partir de septembre 2025, il reste encore quelques obstacles à surmonter. Une décision du Tribunal administratif fédéral est attendue, ce qui pourrait alourdir encore davantage le calendrier. Johanna Sperker, chef de district de l'ÖVP, est préoccupée par la situation, car il n'y a pas encore eu de décision juridiquement contraignante en matière d'EIE.

Infrastructures de transport et avantages pour la population

Le projet des ÖBB vise notamment à rendre la voie ferrée de liaison plus attractive dans le cadre du réseau de transport en commun rapide du centre-ville, qui vise à créer un itinéraire continu depuis Vienne Hütteldorf via Meidling et la gare principale jusqu'à Seestadt Aspern. La construction prévue de nouveaux arrêts prévoit un total de 400 places de stationnement couvertes pour vélos afin d'élargir l'offre destinée aux cyclistes. De plus, les connexions avec les cinq lignes de métro de Vienne seront rendues possibles afin d'accélérer l'accès au centre-ville. Les intervalles plus rapprochés du S-Bahn visent à raccourcir les temps de trajet et à améliorer ainsi considérablement l'offre de transports publics.

Un autre avantage du projet est la fermeture des six passages à niveau fermés à Hietzing, qui sont actuellement fermés en moyenne 15 à 20 minutes par heure. La nouvelle connexion créera également des options de passage sans obstacle. Il s’agit d’un grand pas dans la bonne direction pour faciliter la mobilité des navetteurs et des résidents. Cependant, si le S-Bahn circule toutes les 15 minutes, il pourrait y avoir de longs temps d'attente aux barrières fermées, dont les responsables doivent tenir compte.

Critique de la plantation d'arbres et de la protection de l'environnement

Malgré les aspects positifs du projet, des voix critiques s'élèvent également, notamment de la part de l'initiative « Connection Railway Better », qui se plaint du fait que les arbres à abattre n'ont pas été correctement comptabilisés. Pour garantir la protection de l'environnement, l'ÖBB prévoit également de prendre en charge les coûts de plantation d'arbres sur des propriétés privées, car les terrains publics sont rares dans la région. Les arbres doivent être plantés jusqu’à 1 000 mètres du tracé de la voie ferrée de liaison. Des informations sur les plantations d'arbres devraient être disponibles sur le site Internet de l'ÖBB fin juin.

Si les projets ambitieux des ÖBB sont finalement mis en œuvre, ils pourraient non seulement améliorer la qualité de vie dans la région, mais également contribuer au développement urbain moderne. Il est évident que les voix des résidents ne doivent pas être ignorées et doivent continuer à être intégrées dans le processus de planification à l'avenir.