Stavební plány ÖBB na spojovací železnici: kácení stromů, čekací doby se prodlužují!

Stavební plány ÖBB na spojovací železnici: kácení stromů, čekací doby se prodlužují!

Diskuse o plánech ÖBB na navazující železnici ve Vídni nadále drží lidi v regionu na hraně. Navzdory snaze vytvořit atraktivní západo-východní spojení s S80 nezůstaly obavy a obavy mnoha obyvatel nevyslyšeny. Plánovaný začátek stavby byl původně naplánován na podzim 2023, realita se však od tohoto harmonogramu liší.

Finální fáze výstavby, která má zajistit lepší dopravní obslužnost, může začít až později. I když jsou ÖBB ohledně budoucnosti optimistické a očekávají, že práce mohou začít od září 2025, stále je třeba překonat některé překážky. Čeká se na rozhodnutí Spolkového správního soudu, které by mohlo harmonogram dále zatížit. Okresní vedoucí Johanna Sperker z ÖVP je ze situace znepokojena, protože do dnešního dne neexistuje žádné právně závazné rozhodnutí EIA.

Dopravní infrastruktura a přínosy pro obyvatelstvo

Projekt ÖBB zahrnuje zatraktivnění navazující železnice v rámci sítě vnitroměstské rychlé dopravy, která má vytvořit souvislou trasu z Vídně Hütteldorf přes Meidling a hlavní vlakové nádraží do Seestadt Aspern. Plánovaná výstavba nových zastávek počítá s celkem 400 krytými stáními pro kola s cílem rozšířit nabídku pro cyklisty. Kromě toho bude umožněno napojení na všech pět linek vídeňského metra, aby se urychlila dostupnost centra města. Užší intervaly S-Bahn mají zkrátit jízdní doby a výrazně tak zlepšit nabídku veřejné dopravy.

Dalším plusem projektu je uzavření všech šesti hrazených železničních přejezdů v Hietzingu, které jsou aktuálně uzavřeny v průměru na 15 až 20 minut za hodinu. Nové propojení také vytvoří možnosti bezbariérového přechodu. Jde o velký krok správným směrem k usnadnění mobility pro dojíždějící a rezidenty. Pokud však S-Bahn jezdí každých 15 minut, může dojít k dlouhým čekacím dobám u zavřených závor, s čímž musí odpovědné osoby počítat.

Kritika výsadby stromů a ochrany životního prostředí

Navzdory pozitivním aspektům projektu se ozývají i kritické hlasy, zejména z iniciativy „Connection Railway Better“, která si stěžuje, že stromy ke kácení nebyly dostatečně spočítány. Pro zajištění ochrany životního prostředí plánují ÖBB uhradit i náklady na výsadbu stromů na soukromém pozemku, protože veřejné pozemky jsou v oblasti vzácné. Stromy by měly být vysazeny až 1000 metrů od trasy navazující železnice. Zveřejnění informací o výsadbách stromů na webu ÖBB se očekává koncem června.

Pokud budou ambiciózní plány ÖBB nakonec realizovány, mohlo by to nejen zlepšit kvalitu života v regionu, ale také přispět k modernímu městskému rozvoji. Je zřejmé, že hlasy obyvatel by neměly být ignorovány a musí být i nadále začleňovány do procesu plánování i v budoucnu.