Строителни планове на ÖBB за свързваща железопътна линия: изсичане на дървета, времето за чакане се увеличава!

Строителни планове на ÖBB за свързваща железопътна линия: изсичане на дървета, времето за чакане се увеличава!

Дискусията относно плановете на ÖBB за свързваща железопътна линия във Виена продължава да държи хората в региона на нокти. Въпреки усилията за създаване на атрактивна връзка запад-изток с S80, опасенията и опасенията на много жители не са останали нечути. Първоначално планираният старт на строителството беше планиран за есента на 2023 г., но реалността се различава от този график.

Последната строителна фаза, която има за цел да осигури по-добри транспортни услуги, може да започне едва по-късно. Докато ÖBB е оптимист за бъдещето и очаква, че работата може да започне от септември 2025 г., все още има някои препятствия за преодоляване. Очаква се решение на Федералния административен съд, което може да натовари допълнително графика. Областният лидер Йохана Сперкер от ÖVP е загрижена за ситуацията, тъй като до момента няма правно обвързващо решение по ОВОС.

Транспортна инфраструктура и ползи за населението

Проектът ÖBB включва превръщането на свързващата железопътна линия в по-привлекателна като част от вътрешноградската мрежа за бърз транзит, която има за цел да създаде непрекъснат маршрут от Виена Hütteldorf през Meidling и главната жп гара до Seestadt Aspern. Предвиденото изграждане на нови спирки предвижда общо 400 покрити паркоместа за велосипеди с цел разширяване на предлагането за велосипедисти. Освен това ще бъдат направени връзки с всичките пет линии на виенското метро, ​​за да се ускори достъпът до центъра на града. По-близките интервали на S-Bahn имат за цел да съкратят времето за пътуване и по този начин значително да подобрят предлагането на обществен транспорт.

Друг плюс на проекта е затварянето на всичките шест затворени прелеза в Hietzing, които в момента са затворени средно за 15 до 20 минути на час. Новата връзка ще създаде и възможности за преминаване без бариери. Това е голяма стъпка в правилната посока за улесняване на мобилността за пътуващите и жителите. Въпреки това, ако S-Bahn се движи на всеки 15 минути, може да има дълго чакане при затворените бариери, което трябва да се вземе предвид от отговорните лица.

Критика към засаждането на дървета и опазването на околната среда

Въпреки положителните аспекти на проекта, има и критични гласове, особено от инициативата „Connection Railway Better“, която се оплаква, че дърветата, които трябва да бъдат изсечени, не са преброени адекватно. За да гарантира опазването на околната среда, ÖBB също така планира да покрие разходите за засаждане на дървета в частна собственост, тъй като обществената земя е рядкост в района. Дърветата трябва да бъдат засадени на разстояние до 1000 метра от трасето на свързващата ж.п. Информацията за засаждането на дървета се очаква да бъде публикувана на уебсайта на ÖBB в края на юни.

Ако амбициозните планове на ÖBB в крайна сметка бъдат изпълнени, това може не само да подобри качеството на живот в региона, но и да допринесе за модерното градско развитие. Очевидно е, че гласовете на жителите не трябва да се пренебрегват и трябва да продължат да бъдат включени в процеса на планиране в бъдеще.