Fraktfartyg i Wien: Protestera mot hotet om en höjning av lastbilsavgiften!

Fraktfartyg i Wien: Protestera mot hotet om en höjning av lastbilsavgiften!

I Wien är godsarbetarnas protest mot den planerade höjningen av lastbilsavgiften i full gång. På onsdagen körde ett 60-tal lastbilar genom landsvägen i en imponerande konvoj och lämnade över en kravlista till transportdepartementet. Demonstrationen ledde till några mindre trafikstockningar, men det var inga större trafikstörningar som det krona rapporterad.

Fraktfartygen samlades vid Großram-parkeringen på A1 klockan 9:30 innan de gav sig av till transportministeriet. "Vi betalar alla för det", stod det på några av banderollerna som deltagarna bar. Branschorganisationens ordförande Markus Fischer accepterade ställningstagandet och pekade på de förestående konsekvenserna av vägtullshöjningen. Under tiden var transportminister Peter Hanke på ministerrådet och fick ingen information om protesten.

Varningar om inflation och förlust av arbetstillfällen

Transportbranschen har allvarliga farhågor: höjningen av lastbilsavgiften kan kosta ytterligare 35 euro för varje österrikiskt hushåll. "Om kostnaderna inte kan föras över kommer jobben att vara i fara", varnade branschorganisationen för godstransportbranschen. De senaste två åren hade vägtullen redan ökat med 21 %, och en ytterligare ökning med 10-13 % beskrivs som en ”inflationshammare”, som av OTS rapporterad.

Branschorganisationen efterlyser därför ett omedelbart stopp för vägtullshöjningarna. Situationen är spänd eftersom vägtullarna har ökat med cirka 30 % sedan 2020, medan personalkostnaderna har ökat med 26 % sedan 2022. I genomsnitt är kostnaden för en 40-tons semitrailer i långväga transporter 80 680 euro i år, och 91 930 euro för nästa år.

Stigande transportkostnader och fallande registreringar

Speditörerna kritiserar att deras transportkostnader har ökat med 27,5 % de senaste tre åren. Detta blir alltmer ett problem för många företag. Många företag kan få svårigheter eftersom bördan förs över genom högre vägtullskostnader. Österrike kämpar med de högsta vägtullkostnaderna för lastbilar i EU och situationen blir allt mer ohållbar. En modern lastbil kan bara åka 94 km i Österrike för 50 euro, medan det i grannländer som Tyskland, Italien eller Polen går mycket längre.

Nyregistreringarna av semitrailertraktorer minskade med 17 procent under de första åtta månaderna. Detta kan vara ytterligare ett tecken på branschens nöd, men det kan också bero på osäkerhet i ekonomin. Branschorganisationens medlemmar är övertygade om att utan lämpliga åtgärder, som att frysa vägtullarna på 2025 års nivå, kommer situationen att fortsätta att förvärras.

Transportbranschen står vid ett vägskäl. Den kommande höjningen av lastbilsavgiften kan inte bara påverka kostnaderna för transporttjänstleverantörerna utan även på hela hushåll. Det återstår att se om transportministeriet kommer att svara på branschens krav under de kommande veckorna och vilka åtgärder som kommer att vidtas för att mildra de spända förhållandena.