Frächter w Wiedniu: protest przeciwko zbliżającemu wzrostowi liczby ofiar ciężarówek!

Frächter w Wiedniu: protest przeciwko zbliżającemu wzrostowi liczby ofiar ciężarówek!

W Wiedniu protest frachtu jest w pełnym rozkwicie z powodu planowanego wzrostu liczby żałnic. W środę około 60 ciężarówek przejechało wiejską drogę w imponującym konwoju i przekazało Katalog popytu Ministerstwu Transportu. Demonstracja doprowadziła do kilku mniejszych korków, ale brakowało większych zakłóceń ruchu, takich jak korona Zgłoszone.

Freights zgromadziły się o 9:30 na parkingu A1 przed opuszczeniem Ministerstwa Transportu. „Wszyscy płacimy za to”, byli niektórymi z przejrzystości, które nosili uczestnicy. Przewodniczący Stowarzyszenia Specjalistycznego Markus Fischer zaakceptował artykuł i wskazał zbliżające się konsekwencje wzrostu opłat. Minister transportu Peter Hanke był Radą Ministrów i nie otrzymał żadnych informacji o protestie.

Ostrzeżenia o inflacji i utraty pracy

Przemysł transportowy przynosi poważne obawy: wzrost liczby poborek ciężarówki może oszacować każdy austriacki budżet o 35 euro. „Jeśli nie można przekazać kosztów, miejsca pracy są na krawędzi”, ostrzegł specjalistyczne Stowarzyszenie Transportu Freight. W ciągu ostatnich dwóch lat pobyt wzrósł już o 21 %, a dalszy wzrost o 10–13 % jest określany jako „młot inflacji”, jak z OT Zgłoszone.

Stowarzyszenie specjalistyczne wzywa zatem do natychmiastowego zatrzymania wzroku opłat. Sytuacja jest napięta, ponieważ od 2020 r. Taryfy opłat wzrosły o około 30 %, podczas gdy koszty personelu wzrosły o 26 % od 2022 r. Średnio koszty 40-tonowego pociągu siodłowego w transporcie na duże odległości wynoszą w tym roku 80 680 euro, a 91 930 euro na nadchodzący rok.

Zwiększenie kosztów transportu i spadające zatwierdzenia

Freights krytykują, że ich koszty transportu wzrosły o 27,5 % w ciągu ostatnich trzech lat. Staje się to coraz bardziej problemem dla wielu firm. Wiele firm może mieć trudności, ponieważ obciążenie są wydawane przez wyższe koszty opłat. Austria musi zmagać się z najwyższymi kosztami opłat za ciężarówkę w UE, a sytuacja staje się coraz bardziej niezrównoważona. Współczesna ciężarówka przychodzi zaledwie 94 km w Austrii z 50 euro, podczas gdy w krajach sąsiednich, takich jak Niemcy, Włochy lub Polska.

Nowe rejestracje semitrailers spadły o 17 procent w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy. Może to być dodatkowy znak awaryjnego branży, ale można go również przypisać niepewności w gospodarce. Członkowie Stowarzyszenia Specjalistycznego są przekonani, że bez odpowiednich środków, takich jak zamrażanie taryf opłat na poziomie 2025 r., Sytuacja jeszcze bardziej się zaostrzy.

Przemysł transportowy znajduje się na rozdrożu. Nadchodzący wzrost liczby opłat za ciężarówkę może nie tylko mieć wpływ na koszty dostawców usług drogowych, ale także na całe gospodarstwa domowe. Okaże się, czy Ministerstwo Transportu odpowie na wymagania branży w nadchodzących tygodniach i które kroki zostaną podjęte w celu rozładowania napiętych warunków.