U1 na Dunaju: Podzemna žila z največ krajevnimi imeni!

U1 na Dunaju: Podzemna žila z največ krajevnimi imeni!

Za Dunaj je podzemna železnica več kot le prevozno sredstvo – je del urbanega življenjskega sloga. Prav posebno vlogo ima U1, najstarejša in najdaljša proga v mestu. S traso 19,2 kilometra in 24 postajami je hrbtenica javnega prometa v prestolnici. Ta rdeča črta elegantno povezuje okrožja Floridsdorf, Donaustadt, Leopoldstadt, Innere Stadt, Wieden in Favoriten s povprečnim časom potovanja le 34 minut. MyDistrict poroča, da je bil najnovejši odsek med Reumannplatzom in Oberlaa odprt šele 2. decembra 2017.

U1 nima samo najdaljše proge, ampak tudi največ "presledkov" v imenih svojih postaj. Zaradi tega so na cesti resnično edinstveni. Če se odpravite na U1, lahko odkrijete veliko zanimivih krajev – od živahnega trga Schwedenplatz do zgodovinsko pomembnega trga Stephansplatz, kjer podzemna železnica poteka do 21 metrov pod katedralo svetega Štefana in kjer so odkrili arheološke najdbe iz 13. stoletja.

Postaje z zgodovino

Posamezne postaje na U1 pripovedujejo zgodbe. Vzemimo tegaKagraner Platz: Ta postaja je bila odprta 2. septembra 2006 in igra pomembno vlogo pri dogodkih v Donaustadtu. Prvotno je bilo manjše mesto, ki je bilo v dokumentu omenjeno kot "Chagaran" že leta 1199. To pomeni, da ima Kagraner Platz dvakrat več zgodovine.

Drugi poudarek jeNestroyplatz, ki je dobila ime po slovitem dramatiku Johannu Nepomuku Nestroyu. Z osrednjim peronom brez ovir, ki je dostopen že od leta 2000, postaja zagotavlja, da lahko vsak zlahka vstopi na podzemno železnico. V bližini so ostanki templja Leopoldstadt, ki poudarjajo kulturni pomen tega kraja.

TheŠvedski trgpostaja, ki je dobila ime leta 1919, v spomin na švedsko pomoč po prvi svetovni vojni. Pred tem je nosila ime cesarja Ferdinanda I. Ta majhna sprememba je bila simbolična gesta, ki je odražala nov duh miru v povojnem času.

Sodobna infrastruktura in povezave

U1 ni znan samo po dolžini poti in legi, ampak tudi po odlični dostopnosti. Vlaki vozijo vsakih 5 do 7 minut, čeprav se pogostost znatno poveča v času konic, tako da lahko vozniki v mestu hitro dosežejo cilj. Če morate zgodaj vstati, imate možnost vstopiti na prvi vlak iz Leopoldaua ob 4.51, medtem ko zadnji vlak iz Oberlaa odpelje ob 12.13. Blog Dunaj kaže tudi, da možnosti prestopanja na več postajah spodbujajo ljudi, da izstopijo na shranjenih prometnih vozliščih.

Pogled v zgodovino podzemne železnice pokaže, da je bil prvi razmislek o podzemni železnici v povezavi s projektom »Dunajska mestna železnica« že leta 1851. Zares resne pa so stvari postale šele v 70. letih 20. stoletja, ko se je začela gradnja U1 kot del sodobnega prometnega sistema Dunaja. 25. februarja 1978 je bil odprt prvi odsek, ki je postavil temelje za razvoj celovitega omrežja podzemne železnice, kot ga poznamo danes. HistoryWiki ponuja dragocen vpogled v to.

Na splošno kaže, da je U1 še vedno bistveni del vsakdanjega življenja na Dunaju – ne samo zaradi svojih tehničnih značilnosti, ampak tudi zaradi zgodovine, ki živi na njegovih postajah. Ne glede na to, ali gre za voznike, turiste ali naslednje dogodke v mestu, U1 naredi svoj del, da naredi Dunaj živahen in dostopen.