U1 in Wenen: de ondergrondse slagader met de meeste plaatsnamen!

U1 in Wenen: de ondergrondse slagader met de meeste plaatsnamen!

Voor Wenen is de metro meer dan alleen een vervoermiddel: hij maakt deel uit van de stedelijke levensstijl. De U1, de oudste en langste lijn van de stad, speelt een heel bijzondere rol. Met een route van 19,2 kilometer en 24 stations is het de ruggengraat van het openbaar vervoer in de hoofdstad. Deze rode lijn verbindt op elegante wijze de wijken Floridsdorf, Donaustadt, Leopoldstadt, Innere Stadt, Wieden en Favoriten, met een gemiddelde reistijd van slechts 34 minuten. Mijn District meldt dat het nieuwste gedeelte tussen Reumannplatz en Oberlaa pas op 2 december 2017 werd geopend.

De U1 heeft niet alleen de langste route, maar ook de meeste “spaties” in de namen van zijn stations. Dit maakt ze echt uniek op de weg. Als u naar de U1 gaat, kunt u veel interessante plekken ontdekken - van de levendige Schwedenplatz tot de historisch belangrijke Stephansplatz, waar de metro tot 21 meter onder de Stephansdom doorloopt en archeologische vondsten uit de 13e eeuw zijn opgegraven.

Stations met geschiedenis

De individuele stations op de U1 vertellen verhalen. Laten we die nemenKagraner Platz: Dit station werd op 2 september 2006 geopend en speelt een belangrijke rol bij de evenementen in Donaustadt. Oorspronkelijk was het een kleinere stad die al in 1199 in een document werd vermeld als “Chagaran”. Dit betekent dat Kagraner Platz twee keer zoveel geschiedenis te bieden heeft.

Een ander hoogtepunt is deNestroyplatz, vernoemd naar de beroemde toneelschrijver Johann Nepomuk Nestroy. Met een barrièrevrij centraal perron, dat sinds 2000 toegankelijk is, zorgt het station ervoor dat iedereen gemakkelijk in de metro kan stappen. Er zijn overblijfselen van de Leopoldstadt-tempel in de buurt, die de culturele betekenis van deze plek onderstrepen.

DeZweden pleinstation, dat zijn naam kreeg in 1919, herdenkt de Zweedse hulp na de Eerste Wereldoorlog. Daarvoor droeg het de naam van keizer Ferdinand I. Deze kleine verandering was een symbolisch gebaar dat de nieuwe geest van vrede in de naoorlogse periode weerspiegelde.

Moderne infrastructuur en verbindingen

De U1 staat niet alleen bekend om zijn routelengte en ligging, maar ook om zijn uitstekende bereikbaarheid. De treinen rijden elke 5 tot 7 minuten, al wordt de frequentie tijdens de spitsuren flink verhoogd zodat pendelaars in de stad snel op hun bestemming kunnen komen. Als u vroeg moet opstaan, heeft u de mogelijkheid om om 04.51 uur op de eerste trein vanuit Leopoldau te stappen, terwijl de laatste trein vanuit Oberlaa om 00.13 uur vertrekt. Blog Wenen laat ook zien dat overstapmogelijkheden op meerdere stations mensen aanmoedigen om op bewaarde vervoersknooppunten uit te stappen.

Een blik op de geschiedenis van de metro laat zien dat de eerste overweging voor de metro al in 1851 verband hield met het project "Vienna City Railway". De zaken werden echter pas echt serieus in de jaren zeventig, toen de bouw van de U1 begon als onderdeel van het moderne transportsysteem van Wenen. Op 25 februari 1978 werd het eerste deel geopend, waarmee de basis werd gelegd voor de ontwikkeling van het uitgebreide metronetwerk dat we vandaag de dag kennen. GeschiedenisWiki biedt hierin waardevolle inzichten.

Over het geheel genomen laat het zien dat de U1 nog steeds een essentieel onderdeel is van het dagelijks leven in Wenen - niet alleen vanwege zijn technische kenmerken, maar ook vanwege de geschiedenis die in de stations leeft. Of het nu voor pendelaars, toeristen of de volgende evenementen in de stad is, de U1 draagt ​​zijn steentje bij om Wenen levendig en toegankelijk te maken.