U1 Vienoje: požeminė arterija, turinti daugiausiai vietovardžių!

U1 Vienoje: požeminė arterija, turinti daugiausiai vietovardžių!

Vienai metro yra daugiau nei tik transporto priemonė – tai miesto gyvenimo būdo dalis. U1, seniausia ir ilgiausia linija mieste, atlieka labai ypatingą vaidmenį. 19,2 kilometro maršrutas ir 24 stotys yra sostinės viešojo transporto stuburas. Ši raudona linija elegantiškai jungia Floridsdorfo, Donaustadt, Leopoldstadt, Innere Stadt, Wieden ir Favoriten rajonus, o vidutinė kelionė trunka tik 34 minutes. Mano rajonas praneša, kad naujausia atkarpa tarp Reumannplatz ir Oberlaa buvo atidaryta tik 2017 m. gruodžio 2 d.

U1 turi ne tik ilgiausią maršrutą, bet ir daugiausiai „tarpų“ jo stočių pavadinimuose. Tai daro juos tikrai unikaliais kelyje. Jei nuvažiuosite iki U1, galite atrasti daug įdomių vietų – nuo ​​judrios Švedijos aikštės iki istoriškai svarbios Stephansplatz, kur metro važiuoja iki 21 metro po Šv. Stepono katedra ir buvo atkasti archeologiniai radiniai iš XIII a.

Stotys su istorija

Atskiros U1 stotys pasakoja istorijas. Paimkime tąKagranerio aikštė: Ši stotis buvo atidaryta 2006 m. rugsėjo 2 d. ir vaidina svarbų vaidmenį Donaustadt renginiuose. Iš pradžių tai buvo mažesnis miestelis, kuris dokumente buvo minimas kaip „Chagaran“ dar 1199 m. Tai reiškia, kad Kagraner Platz turi dvigubai daugiau istorijos.

Kitas akcentas yraNestroyplatz, kuris buvo pavadintas garsaus dramaturgo Johano Nepomuko Nestroy vardu. Su centrine bekliūčių platforma, kuri buvo prieinama nuo 2000 m., Stotis užtikrina, kad kiekvienas gali lengvai patekti į metro. Netoliese yra Leopoldstadt šventyklos liekanos, kurios pabrėžia šios vietos kultūrinę reikšmę.

TheŠvedijos aikštėstotis, gavusi pavadinimą 1919 m., primena Švedijos pagalbą po Pirmojo pasaulinio karo. Prieš tai jis vadinosi imperatoriaus Ferdinando I vardu. Šis nedidelis pokytis buvo simbolinis gestas, atspindintis naują taikos dvasią pokariu.

Šiuolaikinė infrastruktūra ir susisiekimas

U1 yra žinomas ne tik dėl savo maršruto ilgio ir išdėstymo, bet ir dėl puikaus pasiekiamumo. Traukiniai kursuoja kas 5–7 minutes, tačiau piko metu dažnis gerokai padidinamas, kad miesto keleiviai galėtų greitai pasiekti kelionės tikslą. Jei turite keltis anksti, į pirmąjį traukinį iš Leopoldau turite galimybę įsėsti 4.51 val., o paskutinis traukinys iš Oberla išvyksta 12.13 val. Dienoraštis Viena taip pat rodo, kad persėdimo galimybės keliose stotyse skatina žmones išlipti išsaugotuose transporto mazguose.

Žvilgtelėjus į metro istoriją matyti, kad pirmasis svarstymas apie metro buvo susijęs su „Vienos miesto geležinkelių“ projektu dar 1851 m. Tačiau rimtai reikalai tapo tik aštuntajame dešimtmetyje, kai U1 buvo pradėta statyti kaip modernios Vienos transporto sistemos dalis. 1978 m. vasario 25 d. atidaryta pirmoji sekcija, padėjusi pagrindą visapusiškam metro tinklo, kurį šiandien žinome, plėtrai. HistoryWiki siūlo vertingų įžvalgų apie tai.

Apskritai tai rodo, kad U1 vis dar yra esminė Vienos kasdienio gyvenimo dalis – ne tik dėl techninių savybių, bet ir dėl jo stotyse gyvenančios istorijos. Nesvarbu, ar keliaujantys į darbą, tiek turistai, ar kiti miesto renginiai, U1 daro savo dalį, kad Viena būtų gyvybinga ir prieinama.