U1 ve Vídni: Podzemní tepna s nejvíce místními názvy!

U1 ve Vídni: Podzemní tepna s nejvíce místními názvy!

Pro Vídeň je metro víc než jen dopravní prostředek – je součástí městského životního stylu. Velmi zvláštní roli hraje U1, nejstarší a nejdelší linka ve městě. S trasou 19,2 kilometru a 24 stanicemi je páteří městské hromadné dopravy v hlavním městě. Tato červená linka elegantně spojuje čtvrti Floridsdorf, Donaustadt, Leopoldstadt, Innere Stadt, Wieden a Favoriten s průměrnou dobou jízdy pouhých 34 minut. Můj okres uvádí, že nejnovější úsek mezi náměstím Reumannplatz a Oberlaa byl otevřen teprve 2. prosince 2017.

U1 má nejen nejdelší trasu, ale také nejvíce „mezer“ v názvech svých stanic. Díky tomu jsou na silnici skutečně jedinečné. Pokud se vydáte na U1, můžete objevit mnoho zajímavých míst – od živého náměstí Schwedenplatz až po historicky významné náměstí Stephansplatz, kde pod katedrálou svatého Štěpána jezdí až 21 metrů metro a kde byly odkryty archeologické nálezy ze 13. století.

Stanice s historií

Jednotlivé stanice na U1 vyprávějí příběhy. Vezměme si tennáměstí Kagraner Platz: Tato stanice byla otevřena 2. září 2006 a hraje důležitou roli v událostech v Donaustadtu. Původně se jednalo o menší město, které bylo v listině zmiňováno jako „Chagaran“ již v roce 1199. To znamená, že Kagraner Platz má dvojnásobek historie.

Dalším vrcholem jeNestroyplatz, který byl pojmenován podle slavného dramatika Johanna Nepomuka Nestroye. S bezbariérovým centrálním nástupištěm, které je přístupné od roku 2000, stanice zajišťuje, že se do metra snadno dostane každý. Nedaleko se nachází pozůstatky chrámu Leopoldstadt, které podtrhují kulturní význam tohoto místa.

TheŠvédské náměstístanice, která dostala své jméno v roce 1919, připomíná švédskou pomoc po první světové válce. Předtím nesl jméno císaře Ferdinanda I. Tato malá změna byla symbolickým gestem, které odráželo nového ducha míru v poválečné době.

Moderní infrastruktura a spojení

U1 je známá nejen délkou trasy a umístěním, ale také výbornou dostupností. Vlaky jezdí každých 5 až 7 minut, i když ve špičce je frekvence výrazně zvýšena, aby se dojíždějící ve městě rychle dostali do cíle. Pokud musíte vstávat brzy, máte možnost nastoupit na první vlak z Leopoldau ve 4:51 hodin, přičemž poslední vlak z Oberlaa odjíždí ve 12:13 hodin. Blog Vídeň také ukazuje, že možnosti přestupu na několika stanicích povzbuzují lidi, aby vystoupili na uložených dopravních uzlech.

Pohled do historie metra ukazuje, že první úvahy o metru byly v souvislosti s projektem „Vídeňské městské železnice“ již v roce 1851. Skutečně vážné věci se však staly až v 70. letech 20. století, kdy se začala stavět U1 jako součást moderního vídeňského dopravního systému. 25. února 1978 byl otevřen první úsek, který položil základ pro rozvoj ucelené sítě metra, kterou známe dnes. HistoryWiki nabízí k tomu cenné poznatky.

Celkově to ukazuje, že U1 je stále nezbytnou součástí každodenního života ve Vídni – nejen kvůli svým technickým vlastnostem, ale také kvůli historii, která v jejích stanicích žije. Ať už jde o dojíždějící, turisty nebo další akce ve městě, U1 přispívá k tomu, aby byla Vídeň živá a dostupná.