Varnost za starejše: Omejitev hitrosti zdaj 30 na Hartäckerstrasse!

Varnost za starejše: Omejitev hitrosti zdaj 30 na Hartäckerstrasse!

Razprava o conah 30 km/h na Dunaju se krepi. Starejši občani Park Residenz Döbling so še posebej aktivni in so v sredo skupaj z zaposlenimi in okrožnim šefom Danielom Reschom (ÖVP) pokazali večjo varnost na Hartäckerstrasse. Njihov cilj: Uvedba omejitve hitrosti na 30 km/h v bližini doma upokojencev. "Želimo, da bi lahko brez strahu prišli v park," so poudarili demonstranti, ki pa niso zahtevali nobenih semaforjev ali zapor cest, le zmanjšanje hitrosti na zebri.

Čeprav sta mesto Dunaj in Wiener Linien to zahtevo doslej zavračala, ostaja varnost starejših na prvem mestu. »Omejitev hitrosti na 30 km/h bi prihranila nekaj sekund časa, vendar mora biti varnost vedno na prvem mestu,« trdijo. Ta skrb je del širše razprave o prednostih območij 30 km/h. Pomembne točke v prid tem conam so nižje hitrosti vozil, večja prometna varnost in boljša kakovost življenja v urbanih območjih ter wien.gv.at je razloženo.

Ugodnosti za stanovalce

Načrti mesta Dunaj predvidevajo, da bodo vsa stanovanjska območja v prihodnje označena kot cone 30 km/h, pri čemer bodo ulice s povečanim prometom izključene. Študije kažejo, da zmanjšanje hitrosti za 8 % pomembno prispeva k varnosti. Zavorna pot vozila pri 30 km/h se skrajša s 40 m na samo 18 m, kar je še posebej pomembno v gosto poseljenih območjih. Nacionalni in mednarodni trendi podpirajo ta razvoj: The WHO priporoča globalno omejitev hitrosti v mestih na 30 km/h. Območja 30 km/h so bila uvedena tudi na vseh področjih v mestih, kot sta Pariz in Freiburg, s pozitivnimi učinki na prometno varnost in splošno dobro počutje prebivalcev.

Vklopljeno juraforum.de Nadalje piše, da bo reforma zakona o cestnem prometu junija 2024 občinam olajšala postavitev tovrstnih con. Prednosti so očitne: manj hrupa, nižje emisije in višja kakovost življenja v mestih. To izravnajo slabosti, kot so morebitne ekonomske obremenitve infrastrukture in odpor voznikov.

Odpor dunajskih črt

Wiener Linien je skeptičen do uveljavitve takšne omejitve hitrosti. Trdijo, da bi omejitev hitrosti na 30 km/h podaljšala čas potovanja z avtobusom. Vendar to mnenje naleti na odpor prizadetih, ki vztrajajo, da sta varnost in kakovost življenja prepričljivejši argumenti kot prihranek nekaj minut časa.

Na splošno trenutna razprava kaže, kako pomembno je upoštevati potrebe prebivalcev – zlasti starejše generacije. Demonstracija v Döblingu je nujen poziv mestni upravi, naj ponovno razmisli o svojih načrtih za večjo varnost in kakovost življenja. Konec koncev, predvsem pred domom upokojencev, vožnja s hitrostjo 30 km/h ne bi smela biti luksuz, ampak nekaj samoumevnega.