Segurança para idosos: Limite de velocidade agora 30 na Hartäckerstrasse!

Segurança para idosos: Limite de velocidade agora 30 na Hartäckerstrasse!

O debate sobre zonas de 30 km/h em Viena está a aumentar. Os idosos do Park Residenz Döbling estão particularmente ativos e manifestaram-se na quarta-feira juntamente com os funcionários e o chefe distrital Daniel Resch (ÖVP) por mais segurança na Hartäckerstrasse. O seu objetivo: a introdução de um limite de velocidade de 30 km/h perto do lar de idosos. “Queremos poder entrar no parque sem medo”, sublinharam os manifestantes, que, no entanto, não exigiram nenhum semáforo ou encerramento de estradas, apenas uma redução da velocidade na passadeira.

Embora a cidade de Viena e a Wiener Linien tenham rejeitado até agora este pedido, a segurança dos idosos continua a ser a principal prioridade. “Um limite de velocidade de 30 km/h economizaria alguns segundos, mas a segurança deve estar sempre em primeiro lugar”, argumentam. Esta preocupação faz parte de uma discussão mais ampla sobre os benefícios das zonas de 30 km/h. Pontos importantes a favor destas zonas são a redução da velocidade dos veículos, o aumento da segurança rodoviária e a melhoria da qualidade de vida nas zonas urbanas, bem como wien.gv.at é explicado.

Benefícios para residentes

Os planos da cidade de Viena prevêem que todas as áreas residenciais sejam designadas como zonas de 30 km/h no futuro, excluindo ruas com maior importância de tráfego. Estudos mostram que uma redução de 8% na velocidade contribui significativamente para a segurança. A distância de travagem de um veículo a 30 km/h é reduzida de 40 m para apenas 18 m, o que é particularmente crucial em áreas densamente povoadas. Tendências nacionais e internacionais sustentam este desenvolvimento: O QUEM recomenda um limite global de velocidade de 30 km/h nas cidades. Zonas de 30 km/h também foram introduzidas em cidades como Paris e Freiburg, com efeitos positivos na segurança rodoviária e no bem-estar geral dos residentes.

Sobre juraforum.de Prossegue afirmando que a reforma da Lei da Trânsito Rodoviário em junho de 2024 tornará mais fácil para os municípios criarem tais zonas. As vantagens são claras: menos ruído, menos emissões e maior qualidade de vida nas cidades. Isto é compensado por desvantagens, como possíveis encargos económicos sobre a infraestrutura e resistência dos motoristas.

A resistência das Linhas de Viena

Wiener Linien está cético quanto à implementação de tal limite de velocidade. Eles argumentam que um limite de velocidade de 30 km/h aumentaria o tempo de viagem dos ônibus. No entanto, esta opinião encontra resistência por parte das pessoas afectadas, que insistem que a segurança e a qualidade de vida são argumentos mais convincentes do que poupar alguns minutos de tempo.

Globalmente, a discussão actual mostra como é importante ter em conta as necessidades dos residentes – especialmente da geração mais velha. A manifestação em Döbling é um apelo urgente à administração da cidade para repensar os seus próprios planos no sentido de uma maior segurança e qualidade de vida. Afinal, especialmente em frente a uma casa de repouso, acelerar 30 km/h não deveria ser um luxo, mas algo natural.