Bezpieczeństwo seniorów: ograniczenie prędkości do 30 na Hartäckerstrasse!

Bezpieczeństwo seniorów: ograniczenie prędkości do 30 na Hartäckerstrasse!

Debata na temat stref ograniczenia prędkości do 30 km/h w Wiedniu nasila się. Seniorzy z Park Residenz Döbling byli szczególnie aktywni i w środę wraz z pracownikami i szefem okręgu Danielem Reschem (ÖVP) demonstrowali na rzecz większego bezpieczeństwa na Hartäckerstrasse. Ich cel: wprowadzenie ograniczenia prędkości do 30 km/h w pobliżu domu spokojnej starości. „Chcemy móc bez obaw wejść do parku” – podkreślali demonstranci, którzy jednak nie domagali się sygnalizacji świetlnej ani zamknięcia dróg, a jedynie zmniejszenia prędkości na przejściu dla pieszych.

Chociaż miasto Wiedeń i Wiener Linien jak dotąd odrzuciły tę prośbę, bezpieczeństwo seniorów pozostaje najwyższym priorytetem. „Ograniczenie prędkości do 30 km/h pozwoliłoby zaoszczędzić kilka sekund czasu, ale bezpieczeństwo powinno zawsze być na pierwszym miejscu” – argumentują. Obawa ta wpisuje się w szerszą dyskusję na temat korzyści płynących ze stosowania stref 30 km/h. Istotnymi argumentami przemawiającymi na korzyść tych stref są: niższa prędkość pojazdów, zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego i poprawa jakości życia na obszarach miejskich, a także wien.gv.at jest wyjaśnione.

Korzyści dla mieszkańców

Plany miasta Wiedeń przewidują w przyszłości wyznaczenie wszystkich obszarów mieszkalnych jako stref 30 km/h, z wyłączeniem ulic o podwyższonym znaczeniu komunikacyjnym. Badania pokazują, że zmniejszenie prędkości o 8% znacząco przyczynia się do bezpieczeństwa. Droga hamowania pojazdu przy prędkości 30 km/h skraca się z 40 m do zaledwie 18 m, co jest szczególnie istotne w obszarach gęsto zaludnionych. U podstaw tego rozwoju leżą trendy krajowe i międzynarodowe: The KTO zaleca globalne ograniczenie prędkości do 30 km/h w miastach. Strefy 30 km/h wprowadzono także powszechnie w miastach takich jak Paryż i Fryburg, co ma pozytywny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego i ogólne samopoczucie mieszkańców.

NA juraforum.de Dodaje, że reforma ustawy Prawo o ruchu drogowym przeprowadzona w czerwcu 2024 r. ułatwi gminom tworzenie takich stref. Korzyści są oczywiste: mniej hałasu, niższa emisja i wyższa jakość życia w miastach. Jest to równoważone przez wady, takie jak możliwe obciążenia ekonomiczne infrastruktury i opór ze strony kierowców.

Opór linii wiedeńskiej

Wiener Linien jest sceptyczny co do wprowadzenia takiego ograniczenia prędkości. Twierdzą, że ograniczenie prędkości do 30 km/h wydłuży czas podróży autobusów. Pogląd ten spotyka się jednak z oporem osób dotkniętych tą sytuacją, które upierają się, że bezpieczeństwo i jakość życia są argumentami bardziej przekonującymi niż oszczędność kilku minut czasu.

W sumie prowadzona dyskusja pokazuje, jak ważne jest uwzględnianie potrzeb mieszkańców, zwłaszcza starszego pokolenia. Demonstracja w Döbling jest pilnym apelem do władz miasta o ponowne przemyślenie własnych planów w kierunku większego bezpieczeństwa i jakości życia. Przecież, szczególnie przed domem spokojnej starości, prędkość 30 km/h nie powinna być luksusem, ale oczywistością.