Sikkerhet for seniorer: Fartsgrense nå 30 på Hartäckerstrasse!

Sikkerhet for seniorer: Fartsgrense nå 30 på Hartäckerstrasse!

Debatten om 30 km/t-soner i Wien øker. De eldre i Park Residenz Döbling er spesielt aktive og demonstrerte onsdag sammen med ansatte og distriktssjefen Daniel Resch (ÖVP) for mer sikkerhet på Hartäckerstrasse. Målet deres: Innføring av fartsgrense på 30 km/t nær aldershjemmet. "Vi ønsker å kunne komme inn i parken uten frykt," understreket demonstrantene, som imidlertid ikke krevde noen trafikklys eller stengning av veier, bare en reduksjon i hastigheten ved sebraovergangen.

Selv om byen Wien og Wiener Linien så langt har avvist denne forespørselen, er sikkerhet for seniorer fortsatt toppprioritet. "En fartsgrense på 30 km/t vil spare noen sekunders tid, men sikkerheten bør alltid komme først," hevder de. Denne bekymringen er en del av en bredere diskusjon om fordelene med 30 km/t-soner. Viktige poeng i favør av disse sonene er lavere kjøretøyhastigheter, økt trafikksikkerhet og økt livskvalitet i urbane områder, samt wien.gv.at er forklart.

Fordeler for beboerne

Byen Wiens planer legger opp til at alle boligområder skal utpekes som 30 km/t-soner i fremtiden, med gater med økt trafikkviktighet utelukket. Studier viser at 8 % reduksjon i hastighet bidrar betydelig til sikkerheten. Stopplengden for et kjøretøy i 30 km/t reduseres fra 40 m til bare 18 m, noe som er spesielt viktig i tettbefolkede områder. Nasjonale og internasjonale trender underbygger denne utviklingen: The WHO anbefaler en global fartsgrense på 30 km/t i byer. Det er også innført 30 km/t-soner over hele linjen i byer som Paris og Freiburg, med positive effekter på trafikksikkerhet og innbyggernes generelle trivsel.

På juraforum.de Videre heter det at reformen av vegtrafikkloven i juni 2024 vil gjøre det enklere for kommunene å sette opp slike soner. Fordelene er klare: mindre støy, lavere utslipp og høyere livskvalitet i byene. Dette oppveies av ulemper som mulige økonomiske byrder på infrastrukturen og motstand fra sjåfører.

Motstanden til Wien-linjene

Wiener Linien er skeptisk til gjennomføringen av en slik fartsgrense. De hevder at en fartsgrense på 30 km/t ville øke bussreisetidene. Dette synet blir imidlertid møtt med motstand fra de berørte, som insisterer på at sikkerhet og livskvalitet er mer overbevisende argumenter enn å spare noen få minutter av tid.

Samlet sett viser den pågående diskusjonen hvor viktig det er å ta hensyn til beboernes behov – spesielt den eldre generasjonen. Demonstrasjonen i Döbling er en innstendig appell til byadministrasjonen om å revurdere sine egne planer for økt sikkerhet og livskvalitet. Når alt kommer til alt, spesielt foran et aldershjem, bør det ikke være noe luksus å kjøre fort i 30 km/t, men en selvfølge.