Veiligheid voor senioren: snelheidslimiet nu 30 op de Hartäckerstrasse!

Veiligheid voor senioren: snelheidslimiet nu 30 op de Hartäckerstrasse!

De discussie over 30km/uur-zones in Wenen neemt toe. De senioren van de Park Residenz Döbling zijn bijzonder actief en demonstreerden woensdag samen met medewerkers en districtsbaas Daniel Resch (ÖVP) voor meer veiligheid aan de Hartäckerstrasse. Hun doel: Invoering van een snelheidslimiet van 30 km/uur nabij het bejaardentehuis. “We willen zonder angst het park in kunnen”, benadrukten de demonstranten, die echter geen verkeerslichten of wegafsluitingen eisten, maar alleen een verlaging van de snelheid op het zebrapad.

Hoewel de stad Wenen en Wiener Linien dit verzoek tot nu toe hebben afgewezen, blijft de veiligheid voor senioren de topprioriteit. “Een snelheidslimiet van 30 km/uur zou een paar seconden tijdwinst opleveren, maar veiligheid moet altijd voorop staan”, stellen ze. Deze zorg maakt deel uit van een bredere discussie over de voordelen van 30km/uur-gebieden. Belangrijke punten vóór deze zones zijn lagere voertuigsnelheden, het vergroten van de verkeersveiligheid en een betere levenskwaliteit in stedelijke gebieden. wien.gv.at wordt uitgelegd.

Voordelen voor bewoners

De plannen van de stad Wenen voorzien erin dat in de toekomst alle woongebieden worden aangewezen als 30km/uur-zone, waarbij straten met een verhoogd verkeersbelang worden uitgesloten. Uit onderzoek blijkt dat een snelheidsvermindering van 8% een aanzienlijke bijdrage levert aan de veiligheid. De remafstand van een voertuig bij 30 km/u wordt teruggebracht van 40 naar slechts 18 meter, wat vooral in dichtbevolkte gebieden van cruciaal belang is. Nationale en internationale trends liggen aan de basis van deze ontwikkeling: De WHO adviseert een mondiale snelheidslimiet van 30 km/u in steden. Ook in steden als Parijs en Freiburg zijn over de hele linie 30 km/uur-zones ingevoerd, met positieve effecten op de verkeersveiligheid en het algemene welzijn van de inwoners.

Op juraforum.de Verder wordt gezegd dat de hervorming van de Wegenverkeerswet in juni 2024 het voor gemeenten makkelijker zal maken om dergelijke zones in te richten. De voordelen zijn duidelijk: minder lawaai, lagere uitstoot en een hogere levenskwaliteit in steden. Daartegenover staan ​​nadelen als mogelijke economische lasten voor de infrastructuur en weerstand van automobilisten.

Het verzet van de Weense Lijnen

Wiener Linien is sceptisch over de invoering van een dergelijke snelheidslimiet. Zij stellen dat een snelheidslimiet van 30 km/uur de reistijden voor bussen zou verlengen. Deze opvatting stuit echter op weerstand van de betrokkenen, die volhouden dat veiligheid en levenskwaliteit overtuigender argumenten zijn dan het besparen van een paar minuten tijd.

Over het geheel genomen laat de huidige discussie zien hoe belangrijk het is om rekening te houden met de behoeften van bewoners – vooral de oudere generatie. De demonstratie in Döbling is een dringende oproep aan het stadsbestuur om haar eigen plannen voor meer veiligheid en levenskwaliteit te heroverwegen. Zeker voor een bejaardentehuis moet een snelheid van 30 km/uur immers geen luxe zijn, maar vanzelfsprekend.