Seguridad para las personas mayores: ¡el límite de velocidad ahora es 30 en Hartäckerstrasse!

Seguridad para las personas mayores: ¡el límite de velocidad ahora es 30 en Hartäckerstrasse!

Crece el debate sobre las zonas de 30 km/h en Viena. Las personas mayores del Park Residenz Döbling están particularmente activas y el miércoles, junto con los empleados y el jefe del distrito, Daniel Resch (ÖVP), se manifestaron para exigir más seguridad en la Hartäckerstrasse. Su objetivo: introducir un límite de velocidad de 30 km/h cerca de la residencia de ancianos. "Queremos poder entrar al parque sin miedo", subrayaron los manifestantes, que, sin embargo, no exigieron semáforos ni cierres de carreteras, sólo una reducción de la velocidad en el paso de cebra.

Aunque la ciudad de Viena y Wiener Linien han rechazado hasta ahora esta solicitud, la seguridad de las personas mayores sigue siendo la máxima prioridad. “Un límite de velocidad de 30 km/h ahorraría unos segundos de tiempo, pero la seguridad siempre debe ser lo primero”, afirman. Esta preocupación es parte de un debate más amplio sobre los beneficios de las zonas de 30 km/h. Los puntos importantes a favor de estas zonas son la reducción de la velocidad de los vehículos, el aumento de la seguridad del tráfico y una mejor calidad de vida en las zonas urbanas, así como wien.gv.at se explica.

Beneficios para los residentes

Los planes de la ciudad de Viena prevén que en el futuro todas las zonas residenciales se designen como zonas de 30 km/h, quedando excluidas las calles con mayor importancia para el tráfico. Los estudios demuestran que una reducción del 8% en la velocidad contribuye significativamente a la seguridad. La distancia de frenado de un vehículo a 30 km/h se reduce de 40 m a sólo 18 m, lo que es especialmente importante en zonas densamente pobladas. Las tendencias nacionales e internacionales sustentan este desarrollo: OMS recomienda un límite global de velocidad de 30 km/h en las ciudades. También se han introducido zonas de 30 km/h de forma generalizada en ciudades como París y Friburgo, con efectos positivos para la seguridad del tráfico y el bienestar general de los residentes.

En juraforum.de La reforma de la Ley de circulación por carretera en junio de 2024 facilitará a los municipios la creación de dichas zonas. Las ventajas son claras: menos ruido, menores emisiones y mayor calidad de vida en las ciudades. Esto se ve compensado por desventajas como posibles cargas económicas sobre la infraestructura y la resistencia de los conductores.

La resistencia de las Líneas de Viena

Wiener Linien se muestra escéptico sobre la aplicación de este límite de velocidad. Sostienen que un límite de velocidad de 30 km/h aumentaría los tiempos de viaje en autobús. Sin embargo, esta opinión encuentra resistencia por parte de los afectados, que insisten en que la seguridad y la calidad de vida son argumentos más convincentes que ahorrar unos minutos de tiempo.

En general, el debate actual muestra lo importante que es tener en cuenta las necesidades de los residentes (especialmente las generaciones mayores). La manifestación en Döbling es un llamado urgente a la administración de la ciudad para que reconsidere sus propios planes hacia una mayor seguridad y calidad de vida. Al fin y al cabo, sobre todo delante de una residencia de ancianos, acelerar a 30 km/h no debería ser un lujo, sino algo natural.