Koniec pociągów nocnych: Wiedeń i Berlin tracą bezpośrednie połączenie z Paryżem!

Koniec pociągów nocnych: Wiedeń i Berlin tracą bezpośrednie połączenie z Paryżem!

Miłośnicy nocnych podróży koleją wkrótce będą musieli dostosować się do zmian. Od 14 grudnia 2025 r. zakończą się popularne nocne połączenia kolejowe pomiędzy Wiedniem a Paryżem oraz Berlinem a Paryżem. Poinformowały o tym Austriackie Koleje Federalne (ÖBB) w komunikacie prasowym z 29 września 2025 r. Powodem zaprzestania jest wycofanie funduszy rządowych przez Francję, która w ostatnich latach inwestowała około dziesięciu milionów euro rocznie we wsparcie pociągów nocnych. Francuska kolej państwowa SNCF stwierdziła, że ​​bez tych dotacji działalność nie byłaby opłacalna.

Połączenia między Wiedniem a Paryżem oraz między Berlinem a Paryżem uznano za wzorcowe projekty przyjaznego dla klimatu nocnego ruchu kolejowego. Trasa Wiedeń-Paryż funkcjonuje od 2021 r., natomiast linia Berlin-Paryż została uruchomiona dopiero w grudniu 2023 r. Pomimo średniego wykorzystania przepustowości na poziomie 70 proc. i obsłużenia około 36 tys. pasażerów w ubiegłym roku, przewozy utrzymywały się na deficycie ze względu na wysokie koszty personelu i zmiany lokomotyw na granicach państw. Rtęć podaje, że podróżujący między Berlinem a Paryżem będą w przyszłości mogli korzystać z dziennego połączenia ICE, którego podróż zajmie około ośmiu godzin.

Szczegóły dotyczące połączeń, których dotyczy problem

Obie linie, Wiedeń-Paryż i Berlin-Paryż, są uważane za ustalone trasy w europejskim ruchu pociągów nocnych. Po decyzji ÖBB jasne jest, że bez wsparcia partnerów francuskich operacje nie będą już możliwe. Ostatnim planowanym dniem ruchu na tych połączeniach jest 14 grudnia 2025 r. Tym bardziej zadziwia dobre wykorzystanie przepustowości, co zdaniem ÖBB jest pozytywnym sygnałem. ÖBB podkreśliło jednak, że chce w przyszłości utrzymać wiodącą rolę w europejskim ruchu pociągów nocnych i będzie nadal inwestować w pozostałą sieć pociągów nocnych. Na przykład przerwa nie ma wpływu na połączenie Wiedeń–Bruksela, które w 2026 r. będzie nadal kursować trzy razy w tygodniu. popędzać zapewnia dalszy wgląd w tło cięć w finansowaniu i wpływ na ruch pociągów nocnych.

Stan rynku pociągów nocnych w Europie

Sytuacja pociągów nocnych w Europie to ekscytujący temat, ponieważ stanowią one ekologiczną alternatywę dla podróży lotniczych, szczególnie na średnich i dłuższych dystansach. Pociągi nocne mogłyby zyskać większą akceptację, gdyby oferowały atrakcyjne oferty. Jednak działalność gospodarcza pozostaje wyzwaniem, jak ma to miejsce w tym przypadku DZSF podkreślił. W wielu krajach europejskich liczba dostępnych pociągów nocnych zmniejszyła się w ostatnich latach, co skupiło się na istniejącej infrastrukturze i kosztach operacyjnych.

Celem najnowszego projektu jest opracowanie katalogu środków mających na celu dalszy rozwój europejskiego rynku pociągów nocnych i zapewnienie zachowania tych ważnych możliwości podróżowania. Podczas gdy nowi przewoźnicy mają trudności z wejściem na rynek, uznane państwowe przedsiębiorstwa kolejowe wzywają do politycznego wsparcia dla rozbudowy kompleksowej europejskiej sieci pociągów nocnych. Podejmowanie decyzji i zalecenia dotyczące działań mogą być ważne dla przyszłości nocnego ruchu pociągów, ponieważ dotychczasowy rozwój jasno pokazuje, że jest to obszar o dużym dodatkowym potencjale.