Suche
Einde nachttreinen: Wenen en Berlijn verliezen directe verbinding met Parijs!
Wenen verliest vanaf 14 december 2025 de nachttreinverbindingen naar Parijs vanwege een gebrek aan overheidsfinanciering.
Einde nachttreinen: Wenen en Berlijn verliezen directe verbinding met Parijs!
Liefhebbers van nachttreinreizen zullen zich binnenkort aan de veranderingen moeten aanpassen. Vanaf 14 december 2025 eindigen de populaire nachttreinverbindingen tussen Wenen en Parijs en Berlijn en Parijs. Dit maakte de Oostenrijkse federale spoorwegen (ÖBB) bekend in een persbericht op 29 september 2025. De reden voor de stopzetting is het terugtrekken van overheidsfinanciering door Frankrijk, dat de afgelopen jaren jaarlijks zo'n tien miljoen euro heeft geïnvesteerd in de ondersteuning van nachttreinen. De Franse staatsspoorwegen SNCF zei dat de activiteiten zonder deze subsidies economisch niet levensvatbaar zouden zijn.
De verbindingen tussen Wenen en Parijs en tussen Berlijn en Parijs werden beschouwd als voorbeeldprojecten voor een klimaatvriendelijk nachttreinverkeer. De route Wenen-Parijs is sinds 2021 in gebruik, terwijl de lijn Berlijn-Parijs pas in december 2023 werd geïntroduceerd. Ondanks een gemiddelde bezettingsgraad van 70 procent en ongeveer 36.000 passagiers vorig jaar bleef de exploitatie tekortschieten als gevolg van hoge kosten voor personeel en locomotiefwisselingen aan de staatsgrenzen. Kwik meldt dat reizigers tussen Berlijn en Parijs in de toekomst gebruik kunnen maken van de ICE-dagverbinding, die ongeveer acht uur duurt.
Details over de betrokken verbindingen
Beide lijnen, Wenen-Parijs en Berlijn-Parijs, worden beschouwd als gevestigde routes binnen het Europese nachttreinverkeer. Na het besluit van ÖBB is het duidelijk dat operaties niet langer mogelijk zullen zijn zonder de steun van de Franse partners. De laatste geplande verkeersdag voor deze verbindingen is 14 december 2025. Dit maakt de goede benutting van de capaciteit des te verbazingwekkender, wat volgens ÖBB een positief teken was. ÖBB benadrukte echter dat zij ook in de toekomst een leidende rol in het Europese nachttreinverkeer willen behouden en zullen blijven investeren in hun resterende nachttreinnetwerk. Zo blijft de verbinding Wenen-Brussel onaangetast door de stopzetting en blijft deze in 2026 drie keer per week rijden. spoorweg geeft nader inzicht in de achtergronden van de bezuinigingen en de effecten op het nachttreinverkeer.
De stand van zaken op de nachttreinmarkt in Europa
De situatie van nachttreinen in Europa is een spannend onderwerp omdat ze een ecologisch alternatief bieden voor vliegreizen, vooral voor middellange en langere afstanden. Nachttreinen zouden meer acceptatie kunnen vinden als ze aantrekkelijke aanbiedingen bieden. Maar het economisch functioneren blijft een uitdaging, net als het geval is DZSF benadrukt. In veel Europese landen is het aantal beschikbare nachttreinen de afgelopen jaren afgenomen, waardoor de bestaande infrastructuur en exploitatiekosten onder de aandacht zijn gebracht.
Het doel van een recent project is het ontwikkelen van een catalogus van maatregelen om de Europese nachttreinmarkt verder te ontwikkelen en het behoud van deze belangrijke reismogelijkheden te garanderen. Terwijl nieuwe aanbieders moeite hebben om de markt te betreden, roepen gevestigde staatsspoorwegmaatschappijen op tot politieke steun voor de uitbreiding van een uitgebreid Europees nachttreinnetwerk. Besluitvorming en aanbevelingen voor actie kunnen van belang zijn voor de toekomst van het nachttreinverkeer, omdat de ontwikkelingen tot nu toe duidelijk maken dat dit een gebied is met veel extra potentieel.