Τέλος νυχτερινών τρένων: Βιέννη και Βερολίνο χάνουν απευθείας σύνδεση με το Παρίσι!

Τέλος νυχτερινών τρένων: Βιέννη και Βερολίνο χάνουν απευθείας σύνδεση με το Παρίσι!

Οι λάτρεις των νυχτερινών ταξιδιών με τρένο θα πρέπει σύντομα να προσαρμοστούν στις αλλαγές. Από τις 14 Δεκεμβρίου 2025, θα τερματιστούν οι δημοφιλείς νυχτερινές σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταξύ Βιέννης και Παρισιού και Βερολίνου και Παρισιού. Αυτό ανακοινώθηκε από τους Ομοσπονδιακούς Σιδηροδρόμους της Αυστρίας (ÖBB) σε δελτίο τύπου στις 29 Σεπτεμβρίου 2025. Ο λόγος της διακοπής είναι η απόσυρση της κρατικής χρηματοδότησης από τη Γαλλία, η οποία επενδύει περίπου δέκα εκατομμύρια ευρώ ετησίως τα τελευταία χρόνια για τη στήριξη των νυχτερινών τρένων. Ο γαλλικός κρατικός σιδηρόδρομος SNCF δήλωσε ότι οι επιχειρήσεις δεν θα ήταν οικονομικά βιώσιμες χωρίς αυτές τις επιδοτήσεις.

Οι συνδέσεις μεταξύ Βιέννης και Παρισιού και μεταξύ Βερολίνου και Παρισιού θεωρήθηκαν έργα βιτρίνας για φιλική προς το κλίμα νυχτερινή κυκλοφορία τρένων. Η γραμμή Βιέννη-Παρίσι λειτουργεί από το 2021, ενώ η γραμμή Βερολίνου-Παρίσι εισήχθη μόλις τον Δεκέμβριο του 2023. Παρά τη μέση χρησιμοποίηση χωρητικότητας 70% και περίπου 36.000 επιβάτες πέρυσι, η λειτουργία παρέμεινε ελλειμματική λόγω του υψηλού κόστους για το προσωπικό και τις αλλαγές ατμομηχανών στα κρατικά σύνορα. Υδράργυρος αναφέρει ότι οι ταξιδιώτες μεταξύ Βερολίνου και Παρισιού θα μπορούν στο μέλλον να χρησιμοποιούν τη σύνδεση ICE κατά τη διάρκεια της ημέρας, η οποία διαρκεί περίπου οκτώ ώρες.

Λεπτομέρειες σχετικά με τις επηρεαζόμενες συνδέσεις

Και οι δύο γραμμές, Βιέννη-Παρίσι και Βερολίνο-Παρίσι, θεωρούνται καθιερωμένες διαδρομές εντός της ευρωπαϊκής νυχτερινής κυκλοφορίας τρένων. Μετά την απόφαση της ÖBB, είναι σαφές ότι οι επιχειρήσεις δεν θα είναι πλέον δυνατές χωρίς την υποστήριξη των Γάλλων εταίρων. Η τελευταία προγραμματισμένη ημέρα κυκλοφορίας για αυτές τις συνδέσεις είναι η 14η Δεκεμβρίου 2025. Αυτό καθιστά ακόμη πιο εκπληκτική την καλή χρήση της χωρητικότητας, η οποία, σύμφωνα με την ÖBB, ήταν θετικό σημάδι. Ωστόσο, η ÖBB τόνισε ότι θέλει να διατηρήσει έναν ηγετικό ρόλο στην ευρωπαϊκή νυχτερινή κυκλοφορία τρένων στο μέλλον και θα συνεχίσει να επενδύει στο νυχτερινό δίκτυο τρένων που απομένει. Για παράδειγμα, η σύνδεση Βιέννης-Βρυξελλών παραμένει ανεπηρέαστη από τη διακοπή και θα συνεχίσει να λειτουργεί τρεις φορές την εβδομάδα το 2026. σιδηρόδρομος παρέχει περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με το ιστορικό των περικοπών χρηματοδότησης και τις επιπτώσεις στη νυχτερινή κυκλοφορία των τρένων.

Η κατάσταση της αγοράς νυχτερινών τρένων στην Ευρώπη

Η κατάσταση των νυχτερινών τρένων στην Ευρώπη είναι ένα συναρπαστικό θέμα, καθώς προσφέρουν μια οικολογική εναλλακτική στα αεροπορικά ταξίδια, ειδικά για μεσαίες και μεγαλύτερες αποστάσεις. Τα νυχτερινά τρένα θα μπορούσαν να βρουν μεγαλύτερη αποδοχή εάν παρέχουν ελκυστικές προσφορές. Αλλά η οικονομική λειτουργία παραμένει πρόκληση, όπως συμβαίνει DZSF τόνισε. Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, ο αριθμός των διαθέσιμων νυχτερινών τρένων έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια, φέρνοντας στο επίκεντρο την υπάρχουσα υποδομή και το λειτουργικό κόστος.

Στόχος ενός πρόσφατου έργου είναι η ανάπτυξη ενός καταλόγου μέτρων για την περαιτέρω ανάπτυξη της ευρωπαϊκής αγοράς νυχτερινών τρένων και για τη διασφάλιση της διατήρησης αυτών των σημαντικών ταξιδιωτικών επιλογών. Ενώ οι νέοι πάροχοι δυσκολεύονται να εισέλθουν στην αγορά, οι εδραιωμένες κρατικές σιδηροδρομικές εταιρείες ζητούν πολιτική υποστήριξη για την επέκταση ενός ολοκληρωμένου ευρωπαϊκού δικτύου νυχτερινών τρένων. Η λήψη αποφάσεων και οι συστάσεις για δράση θα μπορούσαν να είναι σημαντικές για το μέλλον της νυχτερινής κυκλοφορίας τρένων, επειδή οι μέχρι σήμερα εξελίξεις καθιστούν σαφές ότι πρόκειται για έναν τομέα με πολλές πρόσθετες δυνατότητες.