End of Night Trains: Wien og Berlin mister direkte Paris -forbindelse!

End of Night Trains: Wien og Berlin mister direkte Paris -forbindelse!

Elskere af nattog rejser bliver snart nødt til at tilpasse sig ændringer. Fra 14. december 2025 slutter de populære nattogforbindelser mellem Wien og Paris og Berlin og Paris. Dette blev annonceret af de østrigske føderale jernbaner (ÖBB) i en pressemeddelelse den 29. september 2025. Årsagen til ophør er tilbagetrækning af statsfinansiering fra Frankrig, der årligt har investeret omkring ti millioner euro i de senere år til støtte for nattog. Den franske statlige jernbane SNCF sagde, at operationer ikke ville være økonomisk levedygtige uden disse subsidier.

Forbindelserne mellem Wien og Paris og mellem Berlin og Paris blev betragtet som udstillingsprojekter for klimavenlig nattogtrafik. Wien-paris-ruten har været i drift siden 2021, mens Berlin-Paris-linjen først blev indført i december 2023. På trods af en gennemsnitlig kapacitetsudnyttelse på 70 procent og omkring 36.000 passagerer sidste år, forblev operationen underskud på grund af høje omkostninger til personale- og lokomotivændringer ved statsborderne. Kviksølv Rapporterer, at rejsende mellem Berlin og Paris i fremtiden vil være i stand til at bruge Ice Daytime -forbindelsen, der tager omkring otte timer.

Detaljer om de berørte forbindelser

Begge linjer, Wien-Paris og Berlin-Paris, betragtes som etablerede ruter inden for europæisk nattogtrafik. Efter ÖBBs beslutning er det tydeligt, at operationer ikke længere vil være mulig uden støtte fra de franske partnere. Den sidste planlagte trafikdag for disse forbindelser er 14. december 2025. Dette gør den gode udnyttelse af kapacitet desto mere forbløffende, som ifølge ÖBB var et positivt tegn. Imidlertid understregede ÖBB, at de ønsker at opretholde en førende rolle i europæisk nattogtrafik i fremtiden og vil fortsætte med at investere i deres resterende nattognetværk. For eksempel forbliver Wien-Brussels-forbindelsen ikke påvirket af seponering og vil fortsætte med at køre tre gange om ugen i 2026. jernbane Giver yderligere indsigt i baggrunden for nedskæringer i finansieringen og virkningerne på nattogtrafik.

Staten for nattogmarkedet i Europa

Situationen for nattog i Europa er et spændende emne, da de tilbyder et økologisk alternativ til flyrejser, især for mellemstore og længere afstande. Nattog kunne finde mere accept, hvis de giver attraktive tilbud. Men økonomisk drift er stadig en udfordring, som det er tilfældet DZSF understregede. I mange europæiske lande er antallet af tilgængelige nattog reduceret i de senere år, hvilket bringer den eksisterende infrastruktur og driftsomkostninger i fokus.

Formålet med et nyligt projekt er at udvikle et katalog over foranstaltninger til at videreudvikle det europæiske marked for nattog og for at sikre bevarelse af disse vigtige rejsemuligheder. Mens nye udbydere har svært ved at komme ind på markedet, opfordrer etablerede statsejede jernbanevirksomheder til politisk støtte til udvidelsen af ​​et omfattende europæisk nattogetværk. Beslutningsproces og henstillinger til handling kan være vigtig for fremtiden for nattogtrafik, fordi udviklingen til dato gør det klart, at dette er et område med meget yderligere potentiale.