Dunajski novi kolesarski pas: zeleni pas za varno mobilnost!

Dunajski novi kolesarski pas: zeleni pas za varno mobilnost!

Skozi Breitenleer Straße na Dunaju piha svež veter! Preoblikovanje te pomembne prometne arterije ne prinaša samo barv - z močno rdečo in pomirjujočo zeleno -, ampak predvsem tudi varnost in udobje za kolesarje in avtobuse. Na novo ustvarjeni večfunkcionalni vozni pas se razteza v dolžini 1,5 kilometra in povezuje obe vrsti prometa na rdečem območju. Zaradi tega kolesarjenje v mestu ne samo bolj privlačno, ampak tudi varnejše, kot OE24.

Preoblikovanje Breitenleer Straße bo tudi izboljšalo urbano okolje. Skupaj 81 sveže zasajenih dreves ne zagotavlja le sence, ampak tudi pomaga izboljšati mestno pokrajino in kakovost zraka. Pločniki so zdaj široki dva metra, zaradi česar je sprehod bolj vabljiv. Nenehni večnamenski vozni pas omogoča podnebnemu prijaznemu prometu na obeh straneh ceste in se brezhibno povezuje s Kagraner Platz, kjer se povezuje z impresivno avtocesto Wagramer Straße Mega Cycle. Ta kolesarska pot s sedem kilometrov, široka štiri metre, je ena osrednjih osi dunajske kolesarske omrežja.

Preboj za kolesarjenje

Vodja okrožja Ernst Nevrivy (SPö) se osredotoča na povečano privlačnost in varnost kolesarjenja. "S tem ukrepom bo Breitenleer Straß postal pomembna krmilna pot do mesta Donave in centra mesta," je dejal Nevrivy. Mesto Dunaja ni samo vlagalo v ta projekt, ampak tudi načrtuje celovito širitev kolesarske mreže z več kot 250 projekti, ki skupaj zajemajo skoraj 100 kilometrov kolesarske infrastrukture. V teh ukrepih bo prešlo približno 130 milijonov evrov, da bi od leta 2019 povečali kolesarske poti s 7% na 11% celotnih prometnih poti. V mestu Donave je bilo v zadnjih letih ustvarjenih 14 kilometrov nove kolesarske infrastrukture.

Ta napredek je del večjega gibanja. Zvezno ministrstvo za digitalni in promet (BMDV) poudarja, da je mobilnost ključna za gospodarstvo in družbo. Ne gre samo za odpoved avtomobilom, ampak za inovativne koncepte in alternativna prevozna sredstva. Namen mobilnosti je zmanjšati posamezni motoriziran prevoz in spodbujati okolju prijazna prevozna sredstva, kot so kolesa, lokalni javni prevoz in promet za pešce, kot [BMV] (https://www.bmv.de/shareddocs/de/artikel/dg/mfund-unkehrsplas.htmlsplans.

Veseli

Trenutni ukrepi so korak v pravo smer. Mesta in občine igrajo ključno vlogo pri izvajanju tega mobilnega prehoda. Projekti, kot je indeks za oceno trajnosti mobilnosti in neprekinjena uporaba senzorjev za spremljanje mestnega podnebja in prometa, bodo vključeni v načrtovanje. Mesto Dunaj kaže, kako pomembno je osredotočiti se na potrebe svojih državljanov in hkrati najti podnebne in okolju prijazne rešitve. Zanimivo bo videti, kakšne nadaljnje korake bo mesto storilo v prihodnosti za nadaljnje spodbujanje kolesarjenja in Dunaj še bolj prihranilo.