Wiens nye sykkelfelt: Et grønt belte for sikker mobilitet!

Wiens nye sykkelfelt: Et grønt belte for sikker mobilitet!

En frisk vind blåser gjennom Breitenleer Straße i Wien! Redesignet av denne viktige ferdselsåren bringer ikke bare farge i spill - med sterkt rødt og beroligende grønt - men fremfor alt også sikkerhet og komfort for syklister og busser. Et nyopprettet multifunksjonelt kjørefelt strekker seg 1,5 kilometer i lengde og forbinder begge typer trafikk på et rødt område. Dette gjør sykling i byen ikke bare mer attraktivt, men også tryggere, som oe24 rapporterer.

Redesignet av Breitenleer Straße vil også forbedre bymiljøet. Totalt 81 nyplantede trær gir ikke bare skygge, men bidrar også til å forbedre bybildet og luftkvaliteten. Fortauene er nå to meter brede, noe som gjør det mer innbydende å rusle. Den kontinuerlige multifunksjonelle kjørebanen muliggjør klimavennlig trafikk på begge sider av veien og kobles sømløst til Kagraner Platz, hvor den kobles til den imponerende megasykkelmotorveien Wagramer Straße. Denne syv kilometer lange sykkelruten, fire meter bred, er en av de sentrale aksene i Wiens sykkelnettverk.

Et gjennombrudd for sykkelsporten

Distriktsleder Ernst Nevrivy (SPÖ) fokuserer på økt attraktivitet og sikkerhet ved sykling. "Med dette tiltaket vil Breitenleer Straße bli en viktig tilførselsvei til Donau-byen og sentrum," sa Nevrivy. Byen Wien har ikke bare investert i dette prosjektet, men planlegger også en omfattende utvidelse av sykkelnettverket med over 250 prosjekter, som til sammen dekker nesten 100 kilometer med sykkelinfrastruktur. Rundt 130 millioner euro vil strømme inn i disse tiltakene for å øke sykkelveiene fra 7 % til 11 % av totale transportruter siden 2019. I Donau-byen er det også laget 14 kilometer med ny sykkelinfrastruktur de siste årene.

Denne fremgangen er en del av en større bevegelse. Forbundsdepartementet for digital og transport (BMDV) understreker at mobilitet er avgjørende for økonomien og samfunnet. Det handler ikke bare om å gi opp biler, men om innovative konsepter og alternative transportmidler. Mobilitetsovergangen har som mål å redusere individuell motorisert transport og fremme miljøvennlige transportmidler som sykler, lokal kollektivtransport og gangtrafikk, som BMV oppsummerer.

Ser fremover

Dagens tiltak er et skritt i riktig retning. Byer og kommuner spiller en nøkkelrolle i gjennomføringen av denne mobilitetsovergangen. Prosjekter som indeksen for å vurdere bærekraften til mobilitet og kontinuerlig bruk av sensorer for å overvåke byklima og trafikk vil bli videre inkludert i planleggingen. Byen Wien viser hvor viktig det er å fokusere på innbyggernes behov og samtidig finne klima- og miljøvennlige løsninger. Det blir interessant å se hvilke ytterligere skritt byen vil ta i fremtiden for å fremme sykling ytterligere og gjøre Wien til et enda mer levelig sted.