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撒谎说再见：鲁夫布斯不再来了！
多瑙河城受益于成功的按需交通项目，该项目在积极的测试后得到加强。
撒谎说再见：鲁夫布斯不再来了！
创新的“维也纳MobilHüpfer”项目自2022年3月以来一直支持23区公民的流动性，该项目于10月底开始为其服务。对三年半的试点项目的评估显示出较低的额外好处。大声 维纳地区报纸 是霍珀（Hopper）通过该应用程序从所谓的收集点到地铁站，商店或学校将乘客带入乘客的主要目标。尽管做出了这些努力，但每小时只有两名乘客使用了面向服务的电动巴士，这表明需求不足和维也纳线路以谎言结束该项目的决定。
Spö地区领导人杰拉尔德·毕晓普（Gerald Bishop）对要约的结束感到遗憾，但表明对导致这一决定的经济状况的理解。对该项目的评估发现，现有的谎言中常规流量的改善并没有帮助呼叫总线获得所需的成功。料斗操作后，应详细评估数字，以阐明低使用的原因。这些信息对于未来的公共交通项目将很重要，并有助于避免类似的错误。
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但是，霍珀项目在说谎中的命运与大爆奥达特的情况形成鲜明对比，后者的报价更好地接受了。在2023年秋天，这里引入了第二个测试区域，该测试区已经收到了积极的反馈。这并不奇怪，因为多瑙河城的定居结构与谎言中的定居结构截然不同，而在谎言中，正常交通不那么稠密。大敲打中的维也纳MobilHüpfer现在应该进入下一个阶段，因此要加强以满足持续的需求。
在这些谎言变化的过程中，引入了额外的电气运行的公交线（61b和64b），并重组现有的路线（61a和64a），以确保公民的流动性：在该地区内部。这些计划是更大趋势的一部分，在该趋势中，现代运输提供的报价越来越多地在公共交通中发挥作用。除其他事项外，它基于按需流量，这些流量应以许多方式集成到现有的公共汽车和铁路网络中，以及 未来的公共交通网络 解释道。这些主要旨在提供住宅区和现有交通枢纽之间的第一英里和最后一英里，并帮助减少使用障碍。
综上所述，可以说，列辛的随叫随到公交车的试验必定是失败的，而多瑙河市的积极发展表明，只要有好的理念和正确的结构，成功是完全可能的。这些模型未来是否以及如何扩展还有待观察——但学习曲线有望取得丰硕成果。