Liesing Says Goodbye: Rufbus kommer inte längre!

Liesing Says Goodbye: Rufbus kommer inte längre!

Det innovativa projektet "Wien Mobil Hüpfer", som har varit avsett att stödja medborgarnas rörlighet i det 23: e distriktet, Liesing, sedan mars 2022, kommer att upphöra med sina tjänster i slutet av oktober. Utvärderingen av pilotprojektet tre och ett halvt år visar lite extra fördel. Högt Wiener distriktstidning Hoppet med hoppet var att ta passagerare från så kallade insamlingspunkter till tunnelbanestationer, butiker eller skolor som använder en app. Trots dessa ansträngningar använde endast två passagerare per timme den serviceorienterade elektriska bussen, vilket indikerar otillräcklig efterfrågan och fattar Wiener Liniens beslut att avsluta projektet i lögner förståeligt.

Spö -distriktsledaren Gerald Bishop ångrade ånger om slutet av erbjudandet, men visar förståelse för de ekonomiska förhållandena som ledde till detta beslut. Utvärderingen av projektet fann att de befintliga förbättringarna i regelbunden trafik i lögner inte hjälpte samtalsbussen till önskad framgång. En detaljerad utvärdering av siffrorna bör presenteras efter trottan för att belysa orsakerna till låg användning. Denna information kommer att vara viktig för framtida kollektivtrafikprojekt och kommer att hjälpa till att undvika liknande misstag.

En titt på Donaustadt

Emellertid är Hopper-projektets öde i Liesing i motsats till situationen i Donaustadt, där erbjudandet på begäran är mycket bättre accepterad. Hösten 2023 introducerades ett andra testområde här, som redan har fått positiv feedback. Detta är inte förvånande, eftersom bosättningsstrukturen i Donau City skiljer sig enormt från det i lögn, där regelbunden trafik inte är lika tät. Wien Mobil Hüpfer i Donaustadt bör nu gå in i nästa fas och därmed intensifieras för att möta den ständiga efterfrågan.

Som en del av dessa förändringar i lögn infördes ytterligare elektriska busslinjer (61B och 64B) och befintliga rutter (61A och 64A) omstrukturerades för att fortsätta att säkerställa rörligheten hos medborgarna i regionen. Planerna är en del av en större trend där moderna transportbjudanden i allt högre grad bör spela en roll i lokal kollektivtrafik. Bland annat är fokuset på transport på begäran, som ska integreras i det befintliga buss- och järnvägsnätet på många sätt, som är fallet Future Network Public Transport förklaras. Framför allt bör dessa erbjuda den första och sista milen mellan bostadsområden och befintliga trafiknoder och hjälpa till att minska användningshinder.

Sammanfattningsvis kan man säga att experimentet med samtalsbussen i lögner måste betraktas som misslyckades, medan den positiva utvecklingen i Donau -staden visar att ett bra koncept och rätt struktur är mycket möjligt. Det återstår att se om och hur sådana modeller kommer att utvidgas i framtiden - men inlärningskurvan kommer förhoppningsvis att vara bördig.