Liesing säger hejdå: jourbussen kommer inte längre!

Liesing säger hejdå: jourbussen kommer inte längre!

Det innovativa projektet "Wien Mobil Hüpfer", som har varit tänkt att stödja medborgarnas rörlighet i det 23:e distriktet, Liesing, sedan mars 2022, kommer att upphöra med sina tjänster i slutet av oktober. Utvärderingen av det tre och ett halvt år långa pilotprojektet visar liten ytterligare nytta. Högt Wien distriktstidning Huvudsyftet med hoppet var att ta passagerare från så kallade insamlingsplatser till tunnelbanestationer, butiker eller skolor med hjälp av en app. Trots dessa ansträngningar använde i genomsnitt bara två passagerare i timmen den serviceinriktade elbussen, vilket tyder på otillräcklig efterfrågan och gör Wiener Liniens beslut att avsluta projektet i Liesing förståeligt.

SPÖ:s distriktsledare Gerald Bischof beklagade att erbjudandet upphörde, men visade förståelse för de ekonomiska omständigheter som ledde till detta beslut. Utvärderingen av projektet visade att de befintliga förbättringarna av linjetrafiken i Liesing inte hjälpte jourbussen att nå önskad framgång. En detaljerad analys av siffrorna kommer att presenteras efter att tratten har varit i drift för att belysa orsakerna till den låga användningen. Denna information kommer att vara viktig för framtida kollektivtrafikprojekt och kommer att hjälpa till att undvika liknande misstag.

En titt på Donaustadt

Hüpfer-projektets öde i Liesing står dock i kontrast till situationen i Donaustaden, där on-demand-erbjudandet tas mycket bättre emot. Ett andra testområde introducerades här hösten 2023 och har redan fått positiv feedback. Detta är inte förvånande, eftersom bosättningsstrukturen i Donaustaden skiljer sig enormt från den i Liesing, där den reguljära trafiken inte är så tät. Wien Mobil Hüpfer i Donau-staden går nu in i nästa fas och kommer därför att intensifieras för att möta den ständiga efterfrågan.

Som en del av dessa förändringar i Liesing infördes ytterligare elbusslinjer (61B och 64B) och befintliga linjer (61A och 64A) omstrukturerades för att fortsätta säkerställa rörligheten för medborgare i regionen. Planerna är en del av en större trend där det moderna transportutbudet i allt högre grad bör spela en roll i den lokala kollektivtrafiken. Fokus ligger bland annat på on-demand-transporter som på många sätt ska integreras i det befintliga buss- och järnvägsnätet, vilket är fallet. Framtida kollektivtrafiknät förklarade. Dessa är i första hand tänkta att ge den första och sista milen mellan bostadsområden och befintliga transportnav och bidra till att minska användningsbarriärer.

Sammanfattningsvis kan man säga att experimentet med jourbussen i Liesing måste ses som ett misslyckande, samtidigt som den positiva utvecklingen i Donaustaden visar att framgång säkerligen är möjlig med ett bra koncept och rätt struktur. Om och hur sådana modeller potentiellt kommer att utökas i framtiden återstår att se - men inlärningskurvan kommer förhoppningsvis att bli fruktbar.