Liesing se poslavlja: avtobus na klic ne prihaja več!

Liesing se poslavlja: avtobus na klic ne prihaja več!

Inovativni projekt »Wien Mobil Hüpfer«, ki je bil od marca 2022 namenjen podpori mobilnosti meščanov v 23. okrožju Liesing, bo konec oktobra prenehal delovati. Ocena triinpolletnega pilotnega projekta kaže malo dodatnih koristi. Glasno Dunajski okrajni list Glavni cilj skoka je bil potnike s tako imenovanimi zbirnimi točkami prepeljati do postaj podzemne železnice, trgovin ali šol s pomočjo aplikacije. Kljub tem prizadevanjem sta servisno usmerjen električni avtobus v povprečju uporabljala le dva potnika na uro, kar kaže na nezadostno povpraševanje in je razumljiva odločitev družbe Wiener Linien, da zaključi projekt v Liesingu.

Vodja okrožja SPÖ Gerald Bischof je izrazil obžalovanje zaradi konca ponudbe, vendar je pokazal razumevanje za gospodarske okoliščine, ki so pripeljale do te odločitve. Ocena projekta je pokazala, da obstoječe izboljšave rednega prevoza v Liesingu niso pomagale avtobusu na klic doseči želenega uspeha. Podrobna analiza številk bo predstavljena, ko bo zalogovnik deloval, da bi bolje osvetlili razloge za nizko porabo. Te informacije bodo pomembne za prihodnje projekte javnega prevoza in bodo pomagale preprečiti podobne napake.

Pogled na Donaustadt

Vendar je usoda projekta Hüpfer v Liesingu v nasprotju s situacijo v mestu ob Donavi, kjer je ponudba na zahtevo veliko bolje sprejeta. Drugo testno območje je bilo tu uvedeno jeseni 2023 in je že prejelo pozitivne povratne informacije. To ni presenetljivo, saj se poselitvena struktura v mestu ob Donavi močno razlikuje od tiste v Liesingu, kjer redni promet ni tako gost. Wien Mobil Hüpfer v mestu ob Donavi zdaj vstopa v naslednjo fazo in se bo zato okrepil, da bi zadovoljil stalno povpraševanje.

Kot del teh sprememb v Liesingu so uvedli dodatne proge električnih avtobusov (61B in 64B) in prestrukturirali obstoječe proge (61A in 64A), da bi še naprej zagotavljali mobilnost državljanov v regiji. Načrti so del širšega trenda, v katerem naj bi sodobna prevozna ponudba vse bolj igrala vlogo v lokalnem javnem prevozu. Med drugim je poudarek na prevozu na zahtevo, ki naj bi ga na več načinov vključili v obstoječe avtobusno in železniško omrežje, kot je Prihodnje omrežje javnega prometa pojasnil. Ti so namenjeni predvsem zagotavljanju prve in zadnje milje med stanovanjskimi območji in obstoječimi prometnimi vozlišči ter pomagajo zmanjšati ovire pri uporabi.

Če povzamemo, lahko rečemo, da je poskus z dežurnim avtobusom v Liesingu treba obravnavati kot neuspeh, medtem ko pozitiven razvoj v mestu ob Donavi kaže, da je uspeh zagotovo mogoč z dobrim konceptom in pravo strukturo. Ali in kako se bodo taki modeli potencialno razširili v prihodnosti, bomo še videli - upamo pa, da bo krivulja učenja uspešna.