Ležanie sa lúči: autobus na zavolanie už neprichádza!

Ležanie sa lúči: autobus na zavolanie už neprichádza!

Inovatívny projekt „Wien Mobil Hüpfer“, ktorý má od marca 2022 podporovať mobilitu občanov v 23. okrese Liesing, prestane fungovať koncom októbra. Hodnotenie tri a polročného pilotného projektu ukazuje len malý dodatočný prínos. nahlas Viedenské okresné noviny Hlavným cieľom hopu bolo pomocou aplikácie odviezť cestujúcich z takzvaných zberných miest do staníc metra, obchodov či škôl. Napriek tomuto úsiliu využili obslužný elektrobus v priemere len dvaja cestujúci za hodinu, čo svedčí o nedostatočnom dopyte a rozhodnutie Wiener Linien ukončiť projekt v Liesingu je pochopiteľné.

Okresný líder SPÖ Gerald Bischof vyjadril ľútosť nad koncom ponuky, ale prejavil pochopenie pre ekonomické okolnosti, ktoré viedli k tomuto rozhodnutiu. Vyhodnotenie projektu zistilo, že existujúce zlepšenia pravidelnej dopravy v Liesingu nepomohli privolanému autobusu dosiahnuť želaný úspech. Podrobná analýza čísel bude prezentovaná po uvedení zásobníka do prevádzky, aby sa viac objasnili dôvody nízkej spotreby. Tieto informácie budú dôležité pre budúce projekty verejnej dopravy a pomôžu vyhnúť sa podobným chybám.

Pohľad na Donaustadt

Osud projektu Hüpfer v Liesingu však kontrastuje so situáciou v podunajskom meste, kde je ponuka na požiadanie oveľa lepšie prijímaná. Druhá testovacia oblasť tu bola predstavená na jeseň 2023 a už získala pozitívnu spätnú väzbu. To nie je prekvapujúce, pretože štruktúra osídlenia v meste na Dunaji sa výrazne líši od štruktúry v Liesingu, kde pravidelná doprava nie je taká hustá. Wien Mobil Hüpfer v meste pri Dunaji má teraz vstúpiť do ďalšej fázy a bude preto zintenzívnený, aby uspokojil neustály dopyt.

V rámci týchto zmien v Liesingu boli zavedené ďalšie linky elektrobusov (61B a 64B) a existujúce linky (61A a 64A) boli reštrukturalizované tak, aby naďalej zabezpečovali mobilitu občanov v regióne. Plány sú súčasťou väčšieho trendu, v ktorom by moderná dopravná ponuka mala čoraz viac zohrávať úlohu v miestnej verejnej doprave. Okrem iného sa pozornosť sústreďuje na dopravu na požiadanie, ktorá sa má mnohými spôsobmi integrovať do existujúcej autobusovej a železničnej siete, ako je tomu napr. Budúca sieť verejnej dopravy vysvetlil. Tie sú primárne určené na poskytovanie prvej a poslednej míle medzi obytnými oblasťami a existujúcimi dopravnými uzlami a pomáhajú znižovať prekážky pri používaní.

V súhrne možno povedať, že experiment s privolaným autobusom v Liesingu treba vnímať ako neúspech, zatiaľ čo pozitívny vývoj v podunajskom meste ukazuje, že úspech je určite možný s dobrou koncepciou a správnou štruktúrou. Či a ako sa takéto modely v budúcnosti potenciálne rozšíria, sa ešte len uvidí – no krivka učenia bude, dúfajme, úspešná.