Liesing hovorí zbohom: Rufbus už neprichádza!

Liesing hovorí zbohom: Rufbus už neprichádza!

Inovatívny projekt „Wien Mobil Hüpfer“, ktorý bol určený na podporu mobility občanov v 23. okrese, leží od marca 2022 od marca 2022, jeho služby prestane koncom októbra. Hodnotenie troj a polročného pilotného projektu ukazuje len malý prínos. Hlasný Noviny Wiener District bol hlavným cieľom Hoppera, ktorý priniesol cestujúcich prostredníctvom aplikácie od takzvaných zberných bodov až po stanice metra, obchody alebo školy. Napriek tomuto úsiliu používali iba dvaja cestujúci za hodinu elektrický autobus zameraný na službu, čo naznačuje neprimeraný dopyt a rozhodnutie viedenských línií ukončiť projekt klamstvom.

Vedúci okresu Spö Gerald Bishop ľutoval ľutovať koniec ponuky, ale ukazuje pochopenie ekonomických podmienok, ktoré viedli k tomuto rozhodnutiu. Hodnotenie projektu zistilo, že existujúce zlepšenia pravidelnej premávky v klamstve nepomohlo autobusu hovoru k požadovanému úspechu. Podrobné vyhodnotenie čísel by sa malo predložiť po operácii násypka, aby sa osvetľovalo dôvody nízkeho použitia. Tieto informácie budú dôležité pre budúce projekty verejnej dopravy a pomôžu sa vyhnúť podobným chybám.

Pohľad na Donaustadt

Osud projektu Hüpfer v klamstve je však v rozpore so situáciou v meste Dunaj, kde je ponuka na požiadanie oveľa lepšia. Na jeseň 2023 tu bola predstavená druhá skúšobná oblasť a už dostala pozitívnu spätnú väzbu. To nie je prekvapujúce, pretože štruktúra osídlenia v meste Dunaj sa výrazne líši od štruktúry v klamstve, kde pravidelná premávka nie je taká hustá. Wien Mobil Hüpfer v meste Dunaj teraz má vstúpiť do ďalšej fázy, a preto bude zintenzívnený, aby uspokojil neustály dopyt.

V rámci týchto zmien v klamstvách boli zavedené ďalšie elektrické autobusové trasy (61B a 64B) a existujúce trasy (61A a 64A) boli reštrukturalizované tak, aby sa naďalej zabezpečila mobilita občanov v regióne. Plány sú súčasťou väčšieho trendu, v ktorom by moderné dopravné ponuky mali čoraz viac hrať úlohu v miestnej verejnej doprave. Okrem iného sa zameriava na dopyt na požiadanie, ktorá sa má integrovať do existujúcej autobusovej a železničnej siete v mnohých ohľadoch, ako je tomu tak Budúca sieť verejnej dopravy vysvetlené. Zámerom je predovšetkým poskytnúť prvú a poslednú míľu medzi obytnými oblasťami a existujúcimi dopravnými centrami a pomáhať znižovať prekážky pri používaní.

Stručne povedané, dá sa povedať, že experiment s pohotovostným autobusom v klamstve sa musí považovať za neúspech, zatiaľ čo pozitívny vývoj v meste Dunaj ukazuje, že úspech je určite možný s dobrým konceptom a správnou štruktúrou. Či a ako sa budú takéto modely potenciálne rozšíriť v budúcnosti, zostáva ešte vidieť - ale krivka učenia bude, dúfajme, plodná.