Liesing își ia rămas bun: autobuzul de gardă nu mai vine!

Liesing își ia rămas bun: autobuzul de gardă nu mai vine!

Proiectul inovator „Wien Mobil Hüpfer”, care a fost menit să sprijine mobilitatea cetățenilor din districtul 23, Liesing, din martie 2022, își va înceta serviciile la sfârșitul lunii octombrie. Evaluarea proiectului pilot de trei ani și jumătate arată puține beneficii suplimentare. Tare Ziarul districtual Viena Scopul principal al hop-ului a fost de a duce pasagerii de la așa-numitele puncte de colectare la stații de metrou, magazine sau școli folosind o aplicație. În ciuda acestor eforturi, în medie doar doi pasageri pe oră au folosit autobuzul electric orientat spre servicii, ceea ce indică o cerere insuficientă și face de înțeles decizia lui Wiener Linien de a încheia proiectul la Liesing.

Liderul raionului SPÖ, Gerald Bischof, și-a exprimat regretul pentru încheierea ofertei, dar și-a arătat înțelegere față de circumstanțele economice care au dus la această decizie. Evaluarea proiectului a constatat că îmbunătățirile existente în serviciul regulat în Liesing nu au ajutat autobuzul de gardă să obțină succesul dorit. O analiză detaliată a cifrelor va fi prezentată după ce buncărul va fi funcțional pentru a face mai multă lumină asupra motivelor utilizării reduse. Aceste informații vor fi importante pentru viitoarele proiecte de transport public și vor ajuta la evitarea unor greșeli similare.

O privire la Donaustadt

Soarta proiectului Hüpfer din Liesing contrastează însă cu situația din orașul dunărean, unde oferta la cerere este mult mai bine primită. O a doua zonă de testare a fost introdusă aici în toamna anului 2023 și a primit deja feedback pozitiv. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece structura de așezări din orașul dunărean diferă enorm de cea din Liesing, unde traficul regulat nu este atât de dens. Wien Mobil Hüpfer din orașul dunăren urmează să intre în următoarea fază și, prin urmare, va fi intensificat pentru a răspunde cererii constante.

Ca parte a acestor schimbări în Liesing, au fost introduse rute suplimentare de autobuz electric (61B și 64B) și rutele existente (61A și 64A) au fost restructurate pentru a asigura în continuare mobilitatea cetățenilor din regiune. Planurile fac parte dintr-o tendință mai largă în care ofertele moderne de transport ar trebui să joace un rol din ce în ce mai mult în transportul public local. Printre altele, se pune accent pe transportul la cerere, care urmează să fie integrat în rețeaua existentă de autobuz și feroviar în multe feluri, așa cum este cazul. Viitoarea retea de transport in comun explicat. Acestea sunt destinate în primul rând să asigure primul și ultimul kilometru între zonele rezidențiale și nodurile de transport existente și să ajute la reducerea barierelor de utilizare.

Pe scurt, se poate spune că experimentul cu autobuzul de gardă din Liesing trebuie privit ca un eșec, în timp ce evoluția pozitivă din orașul dunărean arată că succesul este cu siguranță posibil cu un concept bun și o structură potrivită. Rămâne de văzut dacă și cum astfel de modele vor fi potențial extinse în viitor - dar curba de învățare va fi, sperăm, una fructuoasă.