Liesing diz adeus: Rufbus não está mais chegando!
A cidade do Danúbio beneficia de um projeto bem sucedido de transporte a pedido, que está a ser intensificado após testes positivos.

Liesing diz adeus: Rufbus não está mais chegando!
O projeto inovador “Wien Mobil Hüpfer”, que se destina a apoiar a mobilidade dos cidadãos do 23.º distrito, Liesing, desde março de 2022, cessará os seus serviços no final de outubro. A avaliação do projecto-piloto de três anos e meio mostra poucos benefícios adicionais. Alto Jornal do distrito de Viena O principal objetivo do salto era levar os passageiros dos chamados pontos de coleta às estações de metrô, lojas ou escolas por meio de um aplicativo. Apesar destes esforços, em média apenas dois passageiros por hora utilizaram o autocarro eléctrico orientado para o serviço, o que indica uma procura insuficiente e torna compreensível a decisão da Wiener Linien de encerrar o projecto em Liesing.
O líder distrital do SPÖ, Gerald Bischof, lamentou o fim da oferta, mas mostrou compreensão pelas circunstâncias económicas que levaram a esta decisão. A avaliação do projecto concluiu que as melhorias existentes no serviço regular em Liesing não ajudaram o autocarro de permanência a alcançar o sucesso desejado. Uma análise detalhada dos números será apresentada depois que a tremonha estiver operacional para esclarecer as razões do baixo uso. Esta informação será importante para futuros projetos de transporte público e ajudará a evitar erros semelhantes.
Uma olhada em Donaustadt
No entanto, o destino do projeto Hopper em mentiras contrasta com a situação no Donaustadt, onde a oferta sob demanda é muito melhor aceita. No outono de 2023, uma segunda área de teste foi introduzida aqui, que já recebeu feedback positivo. Isso não é surpreendente, porque a estrutura de assentamentos na cidade de Danúbio difere tremendamente daquela em mentiras, onde o tráfego regular não é tão denso. Vienna Mobil Hüpfer no Donaustadt agora deve entrar na próxima fase e, portanto, ser intensificada para atender à demanda constante.
Como parte destas mudanças em Liesing, foram introduzidas rotas adicionais de autocarros eléctricos (61B e 64B) e as rotas existentes (61A e 64A) foram reestruturadas para continuar a garantir a mobilidade dos cidadãos na região. Os planos fazem parte de uma tendência mais ampla em que as ofertas de transporte moderno devem desempenhar cada vez mais um papel no transporte público local. Entre outras coisas, o foco está no transporte sob demanda, que deverá ser integrado de várias maneiras na rede existente de ônibus e trem, como é o caso Transporte público de rede futura explicou. Estes destinam-se principalmente a fornecer a primeira e a última milha entre as áreas residenciais e os centros de transporte existentes e ajudar a reduzir as barreiras à utilização.
Em resumo, pode -se dizer que o experimento com o barramento de chamadas em mentiras deve ser considerado falhado, enquanto o desenvolvimento positivo na cidade de Danúbio mostra que um bom conceito e a estrutura certa é bem possível. Resta saber se e como esses modelos serão potencialmente expandidos no futuro - no entanto, a curva de aprendizado será fértil.