Liesing żegna się: autobus na wezwanie już nie przyjeżdża!

Liesing żegna się: autobus na wezwanie już nie przyjeżdża!

Innowacyjny projekt „Wien Mobil Hüpfer”, który od marca 2022 roku ma wspierać mobilność mieszkańców 23. dzielnicy Liesing, zakończy swoją działalność z końcem października. Ocena trzyipółletniego projektu pilotażowego nie wykazała dodatkowych korzyści. Głośny Gazeta rejonowa Wiednia Głównym celem przeskoku było przewiezienie pasażerów z tzw. punktów zbiórki do stacji metra, sklepów czy szkół za pomocą aplikacji. Pomimo tych wysiłków z autobusu elektrycznego zorientowanego na usługi korzystało średnio zaledwie dwóch pasażerów na godzinę, co wskazuje na niewystarczający popyt i sprawia, że ​​decyzja firmy Wiener Linien o zakończeniu projektu w Liesing jest zrozumiała.

Lider okręgu SPÖ Gerald Bischof wyraził ubolewanie z powodu zakończenia oferty, ale okazał zrozumienie dla okoliczności ekonomicznych, które doprowadziły do ​​tej decyzji. Ocena projektu wykazała, że ​​istniejące ulepszenia usług regularnych w Liesing nie pomogły autobusowi dyżurnemu osiągnąć pożądany sukces. Szczegółowa analiza danych zostanie przedstawiona po uruchomieniu leja zasypowego, aby rzucić więcej światła na przyczyny niskiego zużycia. Informacje te będą istotne dla przyszłych projektów transportu publicznego i pomogą uniknąć podobnych błędów.

Spójrz na Donaustadt

Losy projektu Hüpfer w Liesing kontrastują jednak z sytuacją w mieście naddunajskim, gdzie oferta na żądanie jest znacznie lepiej odbierana. Drugi obszar testowy wprowadzono tu jesienią 2023 r. i już zebrał pozytywne opinie. Nie jest to zaskakujące, ponieważ struktura osadnicza w mieście naddunajskim różni się ogromnie od tej w Liesing, gdzie regularny ruch nie jest tak duży. Wien Mobil Hüpfer w mieście Dunaj ma teraz wejść w kolejną fazę i dlatego zostanie zintensyfikowany, aby sprostać stałemu zapotrzebowaniu.

W ramach tych zmian w Liesing wprowadzono dodatkowe linie autobusów elektrycznych (61B i 64B) oraz zrestrukturyzowano istniejące trasy (61A i 64A), aby w dalszym ciągu zapewniać mobilność mieszkańców regionu. Plany wpisują się w szerszy trend, zgodnie z którym nowoczesna oferta transportowa powinna w coraz większym stopniu odgrywać rolę w lokalnym transporcie publicznym. Koncentruje się między innymi na transporcie na żądanie, który ma zostać na wiele sposobów zintegrowany z istniejącą siecią autobusową i kolejową, tak jak ma to miejsce w przypadku Przyszła sieć transportu publicznego wyjaśnione. Mają one przede wszystkim na celu zapewnienie pierwszej i ostatniej mili pomiędzy obszarami mieszkalnymi a istniejącymi węzłami komunikacyjnymi oraz pomoc w zmniejszeniu barier w użytkowaniu.

Podsumowując, można stwierdzić, że eksperyment z autobusem dyżurowym w Liesing należy uznać za porażkę, natomiast pozytywny rozwój sytuacji w mieście naddunajskim pokazuje, że sukces z pewnością jest możliwy przy dobrej koncepcji i odpowiedniej strukturze. Czas pokaże, czy i w jaki sposób takie modele zostaną potencjalnie rozszerzone w przyszłości, ale mamy nadzieję, że nauka będzie owocna.